隨著近百艘船舶以超過20億美元的價格在出售完畢，Libra集團宣布正式退出集裝箱航運市場。

回顧近十年的航運市場，集裝箱運輸曾在十年前跌入谷底，但在疫情期間卻出現了前所未有的反彈。隨著消費者對商品需求的激增，集裝箱運輸需求急劇上升，市場達到了歷史新高。

Libra集團憑借其敏銳的市場嗅覺，在2010年至2020年間大膽購入大量船舶，Libra集團執行董事長George Logothetis稱之為“航運史上最大的賭注”。

George Logothetis在雅典Posidonia航運周期間接受采訪時表示：“那是一個非常困難的時期，我們經歷了許多艱難的歲月。我們認為這是一次千載難逢的機會，能夠以極佳的價格出售所有集裝箱船舶。”這番話揭示了Libra集團對市場周期的深刻理解和果斷決策的勇氣。

Libra集團旗下子公司Lomar Shipping負責運營旗下船只，該公司整個集裝箱船的出售周期為 2020 年至 2024 年 6 月初。在完成這類船舶的出售后，該公司將剩下約 30 艘船舶，包括干散貨船和油輪。

事實上，Libra集團的退出集裝箱航運市場并非簡單的業務調整，而是其對未來行業發展趨勢的深刻理解和前瞻性布局。

Lomar Shipping首席執行官Nicholas Georgiou解釋道，退出集裝箱航運業務是公司十年戰略資產布局的一部分。在過去三年中，Lomar通過投資干散貨船和油輪為這次退出奠定了基礎。他表示：“Lomar一直擅長于靈活地在不同航運領域之間切換。我們的戰略一直是業務的多元化，這也是Libra集團所有公司共同的價值觀。”

資料顯示，Libra集團目前在近60個國家擁有20家子公司，涉足海運、航空、可再生能源、房地產、酒店和多元化產業，顯示出其強大的全球運營能力。

Libra集團執行董事長George Logothetis強調，退出集裝箱航運業務的決定源于公司對未來增長驅動力的重新定位，未來將更專注于創新和可持續發展。

去年，Lomar推出了其創新部門lomarlabs，探索包括碳捕捉裝置、機器人技術和可拆卸風帆在內的新型適應性海事技術。

一位業內人士表示，Libra集團的舉動為集裝箱航運市場敲響了警鐘。一方面，集裝箱運輸的前景依然存在諸多不確定性，運費的持續高企難以保證。另一方面，各國政府日益重視環保法規的執行，將倒逼航運公司加快船隊更新換代的步伐，進而將帶來巨大的成本壓力。

在海運圈聚焦看來，對于Libra集團而言，這不僅是一次退出，更是一次新的開始。當前，全球航運市場正面臨著復雜的挑戰，包括環境法規日益嚴格、市場劇烈波動以及技術進步帶來的沖擊。在這樣的背景下，Libra集團選擇在高點退出集裝箱市場，轉而投資于更具前景的領域未嘗不是一種值得借鑒的策略。投資于清潔能源技術、數字化解決方案以及新型船舶設計，將幫助企業在激烈的競爭中占據優勢，同時為行業的可持續發展作出貢獻。