隨著重型貨物和特種貨物市場的復蘇，新加坡AAL等主要玩家對未來持樂觀態度，已開始通過買船或訂購雙燃料船擴張船隊。

AAL隸屬于Schoeller Holdings，是Columbia Ship Management的姊妹公司。目前手握八艘新船訂單的AAL正在組建一支船隊，以期抓住未來幾年將保持堅挺的市場紅利。該公司專注于亞太和澳大利亞市場，盡管運費自疫情期間的高峰下降了約30%，但其仍預測未來市場將會強勁增長。

在經歷了一月份的低谷之后，現貨價格再次攀升，6月的Toepfer指數約為12,600美元。AAL航運總監Felix Schoeller指出：“這仍然是一個相當穩固的水平，我們稱之為新的常態。這是一個對航運公司和客戶都有利的租船費率和運費水平。前景實際上是積極的，我們看到良好的GDP增長，未來兩到三年的項目看起來不錯。”

特種貨物和重型貨物市場的關鍵驅動因素是能源部門，作為行業的常客，其需求包括運輸不規則大小的機械設備、風力渦輪機或整個平臺。目前市場的獨特之處在于，綠色能源和化石燃料公司都在訂購運輸服務。這主要是因為，盡管綠色能源在過去幾年中取得了很大進展，但石油和天然氣的生產再次激增，因為世界仍然需要化石燃料。

AAL計劃擴張其在迪拜的辦事處。除了新加坡總部外，AAL在美國、德國、阿聯酋（迪拜）、中國、韓國、日本和澳大利亞也設有辦事處，該公司業務的60%到70%來自亞洲。

Felix Schoeller解釋說：“可再生能源的繁榮依舊不變，風能需求非常高。許多海上風電場已經建成，但仍有許多項目正在進行，還有大量貨物在運輸。海上組件越來越大、越來越重，這減少了能夠實際運輸它們的船舶數量。”

對于石油和天然氣，公司通常與那些安裝新平臺或翻新舊設備的公司簽訂合同。Felix Schoeller指出：“中東、沙特、卡塔爾是繁榮地區。在北美，包括墨西哥，有一股更新舊設備、建造液化天然氣工廠、建造煉油廠以及翻新一些舊煉油能力的大潮。”

可再生能源和傳統燃料合計占AAL總業務量的一半以上，隨著項目的前景，AAL預計未來能源將占其收入的大部分。

事實上，AAL并不是唯一一個最近擴張船隊的MPP玩家。BBC Chartering宣布已開始接收一系列15艘13,000噸級MPP船舶中的第一批船舶。Intermarine也在上周官宣收購一艘多用途船(MPP)“Industrial Ursula”輪，將該公司及其聯盟伙伴SAL和Jumbo Maritime的船隊擴大到40艘。

國內方面，知名重大件/設備貨/件雜貨運輸航運公司中波輪船也在7月中旬完成了又一艘62000載重噸多用途重吊新船的試航任務，該船預計將于8月初交付。在2021至2023年，中波公司泰興輪、赫貝特輪、皮萊茨基輪、永興輪、裕安輪等5艘船舶相繼投入運營，明后兩年預計將再次接收兩艘62000載重噸多用途重吊船。

Felix Schoeller對當前船舶的涌入是否會導致供過于求并不擔心。他表示：“與我們目前看到的需求相比，新造船舶進入市場的數量非常有限。然而，我們正在迎頭趕上。這是一個非常專業化的市場。”