航運界網消息，在今年年初二手船和新造船市場情緒高漲的背景下，泰國干散貨船東Precious Shipping（簡稱“珍寶航運”） 也在持續更新其船隊規模，希望今年下半年出售更多船齡較長、尺寸較小的靈便型散貨船，以及一些非環保型的Supramax型散貨船。

船隊更新

今年迄今為止，珍寶航運已經完成了3筆船舶出售訂單。其中，33,720載重噸的“Charana Naree”號（建于2005年）以1075萬美元的價格出售；28,442載重噸的“Rattana Naree”（建于2002年）以650萬美元的價格出售；53,857載重噸的“Wikanda Naree”號（建于2013年）以1366萬美元的價格出售。

今年7月，珍寶航運又以7800萬美元的打包價收購了39,000載重噸、均建于2015年的“Western Durban”號、“Western Lima”號、“Western Miami”號和“Western Paris”號。此前，該公司還以1860萬美元收購了39,000載重噸的“Western Panama”號（建于2015年），以2525萬美元收購了39,990載重噸的“Interlink Amenity”號（建于2018年）。

同時，珍寶航運還與泰州三福船舶簽訂了2+2艘63,500載重噸的Ultramax型散貨船建造合同，總造價約1.334億美元，計劃在2026年至2027年期間陸續交付。

在珍寶航運的努力下，在今年三季度開始時，20年以上船齡的船舶數量占比為9.07%，新造船訂單量占現有船隊的比例為9.10%，較此前“老舊船舶占比高于新造船訂單量”的情形有所改變。

官網信息顯示，截至目前，珍寶航運擁有并運營37艘散貨船，包括17艘靈便型船，8艘Supramax型船，8艘Ultramax型船和4艘水泥運輸船，總計162.08萬載重噸。

供需與運價

供需變化是運價上漲或下跌的重要影響因素。

珍寶航運相關負責人指出，“干散貨運價本質上是供、需變化的外在體現。自2021年下半年供需達到平衡以來，運價變得極不穩定。這種劇烈波動的原因在于，目前的供需是一條缺乏彈性的去先，一旦多出一個需求單位，運價就會飆升；但是，如果沒有額外的需求出現，運價又會出現暴跌的情況。

據悉，今年二季度，珍寶航運的船舶平均日租金達13,483美元，較去年同期的11,424美元上漲18%。

波羅的海靈便型散貨船運價指數（BHSI）二季度的平均值為726點，平均日租金為13,051美元，珍寶航運靈便型散貨船船隊平均日租金為11,975美元，較BHSI的日租金低8.24%。波羅的海超靈便型船舶運費指數（BSI）二季度的平均值為1364點，平均日租金為15,005美元。珍寶航運的supramax型散貨船隊和ultramax船隊的平均日租金較BSI的日租金高2.38%。

財報顯示，珍寶航運今年二季度實現營業收入17.42億泰銖，同比增長28.1%；實現凈利潤5.3億泰銖，同比增長85.41%。今年上半年，該公司實現營業收入33.23億泰銖，同比增長30.94%；實現凈利潤9.39億泰銖，同比增長157.57%。