近年來，全球航運市場的動態變化和新興能源需求，為航運公司提供了前所未有的機遇和挑戰。在這種背景下，納斯達克上市希臘散貨船東United Maritime以其卓越的市場敏感度和戰略眼光，正式進軍海工領域，標志著其多元化投資戰略的進一步深化。

在United Maritime首席執行官Stamatis Tsantanis領導下，該公司宣布投資于新建的能源施工船（Energy Construction Vessel, ECV），這是其首次涉足海工領域的重要舉措。據悉，該公司已收購了一家挪威公司的少數股權，該公司的 ECV 將專門用于海上風電和海底市場，預計將于 2027 年第二季度交付。

早在本月初，由Fincantieri控股的挪威造船廠Vard就從Wind Energy Construction獲得了建造兩艘111.5米長的ECV合同，這些船只將在越南建造。此項目與位于Ålesund的Norwind Offshore及其創始人和所有者有關，此外還包括一艘可于今年晚些時候宣布的可選船。

United Maritime表示，將為該項目投入高達850萬美元的資金，分五個階段在33個月內分期支付，匹配船舶建設的不同階段。

除United Maritime外，其他一些希臘船東也在積極進入海上支持服務領域。例如，Evangelos Marinakis支持的新興公司Capital Offshore通過二手購買平臺供應船和在馬尾造船廠下單建造最多八艘新船的訂單，迅速在這一蓬勃發展的市場中占據一席之地。同時，由Semiramis Paliou領導的散貨船公司Diana Shipping也參與了一項合資企業，將擁有并運營四艘海上風電調試服務操作船（CSOV）。

United Maritime在第二季度財報中表示：“海上支持服務領域目前正處于一個動態階段，多個關鍵因素共同提升了其吸引力。能源需求的增加、老齡船隊的更新需求以及有限的新訂單，使United Maritime能夠進入這一高潛力的替代市場。”

根據最新財報，United Maritime在今年第二季度實現了70萬美元的凈利潤，而去年同期則虧損300萬美元。公司凈收入同比增長24%，達到1240萬美元，主要得益于公司船隊的較好收益，船只在季度內的平均日租金為17143美元，高于去年同期的16072美元。

United Maritime是希臘純海岬型船東Seanergy分拆出來的航運公司。2022年6月17日，Seanergy宣布將2005年建造的海岬型散貨船“Gloriuship”輪拆分到新成立公司United，并表示后者將采取多元化的業務模式，投資于各個海事領域。

目前，該公司運營著八艘散貨船，總運力為922,072載重噸。此外，United Maritime還計劃租賃一艘阿芙拉型油輪，為期最多九個月，并由一家著名的油輪池運營商運營。公司承諾為這艘油輪提供 30 萬美元的營運資金，并將根據租船協議的履行情況，分擔油輪的盈虧。

United Maritime稱：“這一舉措反映了我們在不同航運領域部署資本的承諾，以為股東提供最佳回報，我們對近期的投資充滿樂觀。”

在海運圈聚焦看來，United Maritime的這一系列舉措，顯示了其在多元化布局和戰略投資上的前瞻性和果斷力。通過進軍海上支持服務領域，公司不僅拓寬了業務范圍，也為未來的增長和股東回報奠定了堅實的基礎。在全球能源需求不斷增長和新興市場快速發展的背景下，United Maritime的戰略調整無疑將為其帶來更多的機遇和挑戰。隨著更多新船的交付和市場需求的增加，該公司在全球航運市場的影響力和競爭力將進一步提升。