樂艙物流（02490HK）發(fā)布2024年中期財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.54億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)15%；歸屬于上市公司的歸母凈利潤(rùn)為939.3萬(wàn)元，平均凈資產(chǎn)收益率為0.82%。

在財(cái)報(bào)中非常亮眼的是樂艙物流旗下跨境物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.89億元，較去年同期增長(zhǎng)38.3%；船舶出租服務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4034.3萬(wàn)元，較去年同期下降73.5%。

樂艙物流（02490HK）在公告中表示，總結(jié)2024年上半年公司及時(shí)調(diào)整服務(wù)供應(yīng)策略并調(diào)整業(yè)務(wù)重心，以不時(shí)靈活分配跨境物流服務(wù)及船舶出租服務(wù)兩條業(yè)務(wù)條線之間的運(yùn)輸資源。于2024年6月于市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升時(shí)開展自營(yíng)跨境物流服務(wù)，精準(zhǔn)抓住市場(chǎng)機(jī)遇。于本期間，自營(yíng)跨境物流服務(wù)約占跨境物流服務(wù)收入的12.3%。

此外，樂艙物流（02490HK）自營(yíng)跨境物流服務(wù)包括集裝箱運(yùn)輸服務(wù)以及散雜貨運(yùn)輸服務(wù)。截至2024年6月30日止六個(gè)月，樂艙物流自營(yíng)跨境海運(yùn)的貨量為2,020TEU。同時(shí)，樂艙物流強(qiáng)調(diào)跨境海運(yùn)單箱平均價(jià)格為人民幣23,043.4元。

樂艙物流（02490HK），還表示該公司主要通過第三方船運(yùn)公司提供覆蓋全球目的地的跨境物流服務(wù)。2024上半年，由第三方提供的跨境海運(yùn)的服務(wù)量為138,335 TEU，高于2023年同期的118,656 TEU。另受市場(chǎng)行情影響，由第三方提供的海運(yùn)服務(wù)的平均價(jià)格為人民幣4,129.8元。

而在船舶租賃板塊，樂艙物流（02490HK）參考市場(chǎng)狀況及租船費(fèi)率制定靈活的業(yè)務(wù)計(jì)劃以利用船舶出租服務(wù)方面的運(yùn)力。上半年該公司出租四艘船舶并產(chǎn)生收入人民幣4034.3萬(wàn)元。日租金價(jià)格約為人民幣 81,865.7元，低于2023年同期的約人民幣179,100.4元。

此外，在2024年7月樂艙物流（02490）發(fā)布公告稱，將轉(zhuǎn)售兩條在建船協(xié)議給全球最大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）。樂艙物流表示，經(jīng)考慮就船舶建造支付的成本及約務(wù)更替代價(jià)，該公司認(rèn)為約務(wù)更替是提前實(shí)現(xiàn)船舶價(jià)值的絕佳機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)將帶來約4850萬(wàn)美元的凈收入（約3.53億人民幣）。

資料顯示，樂艙物流（2490.HK）集團(tuán)成立于2004年，是中國(guó)領(lǐng)先的民營(yíng)跨境海運(yùn)物流服務(wù)提供商，2023年9月25日成功于香港聯(lián)交所掛牌上市。公司旗下知名船公司品牌博亞國(guó)際海運(yùn)（BAL）一度成為行業(yè)市場(chǎng)的焦點(diǎn)，樂艙物流總部位于青島，并在上海、寧波、廈門、深圳、海南、張家港、香港等口岸設(shè)有附屬公司及分支機(jī)構(gòu)，在美國(guó)、越南、新加坡及澳大利亞設(shè)有附屬公司，擁有超300名員工。樂艙物流憑借自營(yíng)船隊(duì)運(yùn)力、自有集裝箱、自研的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)以及多年積累的與各船公司、碼頭、堆場(chǎng)等合作資源，持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化跨境物流解決方案，為中國(guó)品牌出海保駕護(hù)航。

此前，曾有行業(yè)媒體評(píng)價(jià)樂艙物流訂船舉措“超前布局”十分激進(jìn)，存在較大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，但伴隨著市場(chǎng)變化以及樂艙物流的高管對(duì)行業(yè)的理解，租船與船舶買賣的系統(tǒng)性操作，讓騎虎難下的樂艙物流轉(zhuǎn)危為安。

同時(shí)伴隨著重大影響也出現(xiàn)在資本市場(chǎng)，追蹤樂艙物流（02490HK）的股價(jià)K線圖表現(xiàn)，梳理發(fā)現(xiàn)，從2023年10月底股價(jià)最低3.38港元/股，至2024年7月股價(jià)已攀升至最高35.45港元/股，市值規(guī)模增長(zhǎng)約10倍，當(dāng)前總市值達(dá)84億港元，每股凈資產(chǎn)為4.4；市凈率為6.66.

此前，香港證監(jiān)會(huì)多次發(fā)文強(qiáng)調(diào)，股權(quán)高度集中的上市公司，即使少量股份成交，該公司股份價(jià)格也可能大幅波動(dòng)，提醒投資者謹(jǐn)慎買賣。今年7月樂艙物流就曾被香港證監(jiān)會(huì)點(diǎn)名點(diǎn)名股權(quán)高度集中，香港證監(jiān)會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示，截至6月21日，有18名股東合共持有公司1.26億股，相當(dāng)于已發(fā)行的44.11%，有關(guān)股東連同公司三名控股股東持有的1.59億股（占已發(fā)行股份的55.39%），相當(dāng)于公司發(fā)行股本的99.5%。因此，該公司只有144萬(wàn)股在二級(jí)市場(chǎng)由散戶持有。

香港證監(jiān)會(huì)指出，類似的股權(quán)高集中度的公司，鑒于股權(quán)高度集中于數(shù)目不多的股東手中，即使少量股份成交，股份價(jià)格亦可能大幅波動(dòng)，股東及有意投資者于買賣股份時(shí)需要審慎行事。此外，由于股權(quán)高度集中，其股票未必有真正的市場(chǎng)，或其股權(quán)可能已集中由少數(shù)股東持有。

反觀市場(chǎng)行業(yè)，今年以來，受歐美提前補(bǔ)庫(kù)存、新興市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)、紅海局勢(shì)持續(xù)發(fā)酵等多重因素疊加影響，2024年上半年，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出有效運(yùn)力供給偏緊、需求增長(zhǎng)、供應(yīng)鏈緊張的態(tài)勢(shì)。

行業(yè)分析師曾指出，航運(yùn)市場(chǎng)受紅海危機(jī)影響，貨量與運(yùn)價(jià)齊升的市場(chǎng)局面給整個(gè)物流貨代行業(yè)帶來了豐盈的利潤(rùn)，航運(yùn)公司再次進(jìn)入短暫的高光時(shí)刻，進(jìn)入下半年以來，集運(yùn)市場(chǎng)將總體平穩(wěn)有序。全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)、地緣政治形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻、全球經(jīng)貿(mào)格局深刻調(diào)整。

另在航運(yùn)業(yè)的變革浪潮中，行業(yè)調(diào)整與未來趨勢(shì)正顯得尤為重要。跨境物流服務(wù)的靈活應(yīng)變能力，尤其在市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升時(shí)，自營(yíng)業(yè)務(wù)的迅速開展，體現(xiàn)了航運(yùn)物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的敏銳把控。另一方面隨著環(huán)保法規(guī)的逐步嚴(yán)格，綠色航運(yùn)將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。航運(yùn)公司需積極探索可持續(xù)發(fā)展的解決方案，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的環(huán)保壓力。

可以說，從冷靜的行業(yè)視角來看，樂艙物流（2490.HK）作為航運(yùn)物流企業(yè)中的一名新進(jìn)者，其前路仍任重道遠(yuǎn)。雖然當(dāng)前仍是航運(yùn)周期中最好的時(shí)刻，但伴隨著未來市場(chǎng)下行、紅海危機(jī)的緩解、市場(chǎng)供需的轉(zhuǎn)變，運(yùn)價(jià)大幅回撤以及香港等資本市場(chǎng)的合規(guī)沖擊等挑戰(zhàn)，初出茅廬的樂艙物流的高管層能否應(yīng)對(duì)這樣的挑戰(zhàn)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

此前，界面新聞曾發(fā)掘指出，樂艙物流公司董事會(huì)目前由七名董事組成，包括四名執(zhí)行董事及三名獨(dú)立非執(zhí)行董事。除總裁兼董事會(huì)主席許昕許昕外，李艷為公司執(zhí)行董事兼副總裁，朱佳麗為公司執(zhí)行董事兼首席財(cái)務(wù)官，余臻榮是公司的執(zhí)行董事。股東架構(gòu)方面，許昕、李艷、劉泉香，為一致行動(dòng)人，合計(jì)持股62.05%，為控股股東。這3人也是家族成員，許昕、李艷為配偶，劉泉香為許昕岳母。