在全球航運(yùn)業(yè)減碳競賽的關(guān)鍵時(shí)刻，挪威航運(yùn)巨頭Höegh Autoliners與澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue在阿塞拜疆巴庫召開的COP29氣候峰會(huì)上發(fā)出強(qiáng)烈呼聲，力促全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)加快推動(dòng)綠色氨作為航運(yùn)脫碳的首選燃料。

作為航運(yùn)“先行者聯(lián)盟”（First Movers Coalition）的成員，Höegh Autoliners和Fortescue堅(jiān)定主張全球航運(yùn)應(yīng)逐步擺脫對(duì)碳密集型燃油的依賴。雙方不僅在COP29上聯(lián)手呼吁行業(yè)轉(zhuǎn)型，還宣布將探索建立綠色氨全球供應(yīng)鏈的技術(shù)和商業(yè)需求，通過Fortescue的綠色項(xiàng)目與Höegh Autoliners的全球加注網(wǎng)絡(luò)相連接。

早在今年年初，F(xiàn)ortescue便已以行動(dòng)開辟行業(yè)先河，該公司旗下氨動(dòng)力船舶“Fortescue GreenPioneer”號(hào)在燃料燃燒過程中結(jié)合使用氨作為其中的船用燃料，成為全球首艘采用氨混合燃料的商船。這一大膽的嘗試向全球示范了綠色氨在航運(yùn)燃料中的應(yīng)用潛力，標(biāo)志著航運(yùn)脫碳技術(shù)的一個(gè)新階段。

Höegh Autoliners運(yùn)營著全球最具可持續(xù)性的汽車運(yùn)輸船隊(duì)之一，近年來啟動(dòng)了雄心勃勃的綠色船隊(duì)更新計(jì)劃，訂購了12艘多燃料準(zhǔn)備就緒的新船，以支持其2040年凈零排放目標(biāo)。這些被稱為“極光級(jí)”（Aurora Class）的船只，不僅獲得了DNV的“氨準(zhǔn)備就緒”認(rèn)證，其中四艘還將在交付時(shí)實(shí)現(xiàn)雙燃料氨推進(jìn)，滿足9,100輛汽車的運(yùn)輸能力，且配備加固甲板，能在全部14層甲板上運(yùn)輸電動(dòng)汽車。Aurora級(jí)船只相比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每輛車的碳排放量降低達(dá)58%。

隨著國際海事組織（IMO）接近其溫室氣體排放法規(guī)的關(guān)鍵時(shí)刻，綠色氨再次被成為行業(yè)焦點(diǎn)。Fortescue能源總裁Mark Hutchinson直言不諱地指出：“航運(yùn)業(yè)是一個(gè)全球化行業(yè)，而我們正處于一個(gè)重要關(guān)口。過渡燃料被推廣為解決方案，但它們只是權(quán)宜之計(jì)，唯一真正的答案是綠色氨，它能幫助我們實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。”

Mark Hutchinson呼吁在2030年前出臺(tái)針對(duì)氫基燃料的早期激勵(lì)措施，警告稱如果沒有這些支持，航運(yùn)業(yè)的有效減排可能會(huì)推遲到2040年代。

Höegh Autoliners首席執(zhí)行官安Andreas Enger在COP29發(fā)言時(shí)強(qiáng)調(diào)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸占全球海運(yùn)排放量的90%，其脫碳對(duì)實(shí)現(xiàn)IMO的2050年凈零目標(biāo)至關(guān)重要。他指出，與Fortescue的合作不僅展示了公司對(duì)可持續(xù)性的堅(jiān)定承諾，還向綠色氨的供應(yīng)鏈發(fā)出了強(qiáng)有力的需求信號(hào)。“我們正攜手加速深海航運(yùn)的綠色轉(zhuǎn)型。”