當地時間12月6日，美國聯邦海事委員會（FMC）宣布，推遲批準由日本海洋網聯(ONE)、陽明海運股份有限公司(以下簡稱“陽明海運”)和韓新海運(HMM)計劃成立的新聯盟Premier Alliance（以下簡稱“Premier聯盟”）。

Premier聯盟成立于今年9月9日。三家公司在當時一份聲明中表示，全新Premier聯盟合作架構將涵蓋主要東西向航線服務，包括亞洲往返北美西岸、亞洲往返北美東岸、亞洲往返地中海、亞洲往返北歐以及亞洲往返中東等航線。為期5年的新聯營架構將于2025年2月起生效，通過此策略性長期合作，三家公司將持續提供可靠且綿密的航線服務，確保客戶享有連續不中斷的優質運輸質量。

三家公司于10月28日向FMC提交申請，以取代先前的THE聯盟。FMC指出，根據規定，除非采取當前措施，否則該協議將于45天后（即12月12日）自動生效，該機構決定需要更多信息才能做出決定。

FMC表示，提出要求獲取更多信息是因為需要文件和可驗證的信息來確定該聯盟的競爭影響。原始申請“缺乏足夠的細節，無法對潛在的競爭影響進行全面分析，并且無法確定該協議是否完全符合所有法定要求”。

新的Premier聯盟涉及多個問題，例如船舶共享、艙位交換，以及三家公司討論并達成一致的能力，涵蓋船舶的規模、數量和運營特性等問題。根據FMC啟動的審查規則，FMC將在等待所請求的附加信息的同時，保留對協議的批準權。一旦FMC認為申請已完整，該機構將有進一步的45天時間進行審查。

FMC的這一舉措是在Premier聯盟宣布首批航次的細節和計劃后的一天。該聯盟計劃自2025年2月起擴大運營，提出將在東西向航線上開設24條航線。

根據海運圈聚焦追蹤，這是今年FMC第二次表示需要更多時間和信息來批準聯盟，此前，該機構已對馬士基（Maersk）和赫伯羅特的雙子星（Gemini）聯盟采取了類似的措施。

2024年7月，FMC推遲了對雙子星聯盟的批準，原因類似。兩個月后，盡管仍對競爭影響存在擔憂，但該機構仍最終批準合作協議。FMC主席Daniel Maffei表示，由于時間緊迫，協議將繼續推進，但委員會將繼續密切關注其實施情況。針對主要航運公司之間的聯盟以及行業內三大聯盟集中化的投訴，引發了關于FMC權力改革的擔憂，并呼吁美國國會加強監管，以確保海運公司之間的競爭。