近日，陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)均對(duì)2025年集運(yùn)市場(chǎng)前景進(jìn)行了分析。

2024年12月24日，陽(yáng)明海運(yùn)舉行法說(shuō)會(huì)，其經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)表示，2025年市場(chǎng)大環(huán)境仍受地緣不確定性、關(guān)稅政策等多重因素影響，但整體朝著復(fù)蘇的方向邁進(jìn)。

同時(shí)，考慮到2025年1月特朗普上任后或加征關(guān)稅，以及美東碼頭潛在的罷工風(fēng)險(xiǎn)，客戶希望提前出貨，因此，陽(yáng)明上調(diào)了2024年第四季度貨量預(yù)測(cè)，并預(yù)計(jì)貨量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將持續(xù)到2025年春季。

針對(duì)2025年市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)，陽(yáng)明認(rèn)為，影響運(yùn)價(jià)的因素相對(duì)較多，目前市場(chǎng)供大于求，地緣政治局勢(shì)導(dǎo)致紅海繞行情況持續(xù)，以及美東碼頭潛在罷工等因素，都持續(xù)影響全球供應(yīng)鏈，因此運(yùn)價(jià)走向仍較難預(yù)測(cè)。

不過(guò)陽(yáng)明認(rèn)為，2024年的運(yùn)價(jià)基數(shù)高于2023年，這將有利于2025年長(zhǎng)期合約的簽訂，因此預(yù)計(jì)2025年長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)將高于2024年。

針對(duì)美東碼頭工人罷工的潛在風(fēng)險(xiǎn)，陽(yáng)明表示，由于目前美國(guó)勞資雙方針對(duì)自動(dòng)化方面的議題還未達(dá)成共識(shí)，且現(xiàn)在是圣誕假期，預(yù)計(jì)2025年1月初前雙方都無(wú)法回到談判桌，不過(guò)針對(duì)罷工風(fēng)險(xiǎn)，已在商討應(yīng)對(duì)措施。

對(duì)于2025年市場(chǎng)前景，萬(wàn)海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆則表示，目前全球主要港口都存在擁堵現(xiàn)象，加之紅海危機(jī)與美東罷工的潛在風(fēng)險(xiǎn)，他預(yù)計(jì)2025年上半年市場(chǎng)情況與2024年第四季度相當(dāng)，2025年下半年主要看美國(guó)的關(guān)稅政策。

對(duì)于租船市場(chǎng)，他分析稱，2024年船舶租金較前一年翻番，同時(shí)，由于市場(chǎng)缺船，有租家擔(dān)心租不到船，因此將船舶租約簽到2026年。此外，受集裝箱船大型化及新造船陸續(xù)投入市場(chǎng)影響，碼頭效率承壓，擁堵情況時(shí)有發(fā)生。

航線方面，萬(wàn)海航運(yùn)看好美線。該公司2025年有3艘13000TEU型船交付，2026年有2艘7000TEU型船交付，其中，3艘13000TEU型船都將投入美線運(yùn)營(yíng)。