滬東中華造“V3.0”LNG加注船，技術升級看點十足

2024-10-17 20:14:41
來源：中國船檢編輯：國際船舶網我有話要說

圖源/TotalEnergies

道達爾能源（TotalEnergies）日前與西班牙船東Ibaizabal就一艘在建的18600立方米液化天然氣（LNG）加注船租約簽署協議，擴大其LNG加注船船隊規模，以加強其全球特別是中東地區的燃料供應服務。

為滿足日益增長的船用LNG燃料需求，特別是在中東地區等關鍵加注樞紐的供應量，TotalEnergies正推進位于阿曼蘇哈爾港的Marsa加注站項目。預計到2028年第一季度，蘇哈爾港將建成一座年產能約100萬噸的LNG生產工廠，主要服務海灣地區的船舶燃料市場。

TotalEnergies向Ibaizabal租賃的18600立方米LNG加注船由滬東中華造船集團有限公司（簡稱滬東中華）自主研發設計，船長135.9米、型寬24.5米、型深16米，將于2026年底交付。

該船加注范圍更廣，船岸兼容更佳，優化高低位雙加注集管平臺設計，不僅可兼容更多的LNG加注站，還能匹配使用LNG作為燃料的超大型油船、LR2型油輪、散貨船、集裝箱船和汽車運輸船，極大地提升了LNG加注船的兼容性和經濟性。性能指標更優，能耗排放更低，采用全回轉電力推進系統，主發動機升級采用更高效的雙燃料機型，可實現全工況燃氣模式運行，設計工況下燃氣消耗量下降約14%，且發動機采用二級渦輪增壓等技術，使燃燒更為充分，甲烷逃逸量下降達60%。節能環保更佳，擁有可持續船舶（SUSTAINABLESHIP-1）、歐盟綠色護照（GREEN PASSPORT EU）、清潔船舶（CLEANSHIP）等綠色船級符號，并采用雙燃料發動機、雙燃料鍋爐和支持高惰性氣體處理的天然氣焚燒裝置等船舶環保設備， LNG噴淋泵、燃氣泵和主海水泵均采用節能變頻驅動，可極大提升船舶營運的節能減排與低碳環保特性。

這艘船為“V3.0”版18600立方米LNG加注船。所謂“V3.0”版，即第三代產品，2020年和2021年，滬東中華向TotalEnergies交付第一代和第二代18600立方米LNG加注船。這兩艘船（“GAS AGILITY”輪和“GAS VITALITY”輪）現為TotalEnergies在LNG加注領域的主力船型，至今已累計完成200余次LNG加注作業任務。

圖源/TotalEnergies

7月19日，滬東中華交付全球首款、中國首制江海直達型14000立方米LNG加注運輸船“淮河能源啟航”輪交付。該船總長130米、型寬23.6米、型深15米，具有安全性高、智能化程度高、機動性高等特點，安全性方面，基于長江航道水文、通航、規范等條件的設計可使其全年通過南京長江大橋，同時依靠智能航行、岸基支持及輔助避碰和電子瞭望功能保障安全航行；智能化方面，可通過智能集成平臺獲取船舶設備和航行狀態信息，同時在線監測耗能狀況；機動性方面，可實現6級風自離自靠、船對船靠泊、原地回轉、平移等操作。

圖源/滬東中華

“淮河能源啟航”輪貨艙采用滬東中華自主研發的B型艙LNG圍護系統，配備2臺全回轉推進器。獨特的淺吃水設計既滿足遠洋無限航區設計要求，又能實現長江航道極值低水位情況的適航性，具備“江海一站式”LNG加注和運輸雙功能。

我國首艘江海全域LNG運輸加注船“海洋石油302”輪由南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱中集太平洋海工）建造，總長132.9米、型寬22米、型深11.8米，艙容12000立方米，加注速度為2000立方米/小時，具備滿足遠洋無限航區要求，又適航長江極值低水位航道。與“海洋石油301”輪不同，“海洋石油302”輪自設計建造之初就兼具運輸和加注功能。

圖源/新華社

圖源/人民網

20000立方米LNG運輸加注船“海港未來”輪也由中集太平洋海工建造，總長159.79米、型寬24米，配備LNG雙燃料主機和發電機，具有安全、低蒸發率和節能環保等特點，既能運輸LNG，又能為其他船舶及終端加注。

圖源/上海上港能源服務有限公司

總長119.3米、型寬19.8米、型深11米的“新奧普陀號”為無限航區半壓全冷式LNG加注船，配備雙燃料主機、雙燃料發電機和軸帶發電機，兩個4100立方米的獨立式C型液貨罐最低設計溫度-164℃，設計蒸汽壓力3.75bar，兩個甲板罐最低設計溫度-196℃，設計蒸汽壓力9.0bar。安裝襟翼舵和可調螺距螺旋槳，艏部布置有可伸縮式側向/360度全方位推進器，艉部設有尾側推，船舶操縱性極佳。