總部位于韓國巨濟島的韓華海洋計劃在釜山建立新基地。隨著造船企業之間的人才競爭加劇，相比“偏居一隅”的巨濟島而言，在距離僅60公里的韓國第二大都市釜山建立新的事務所，更能吸引并留住年輕人。

據韓國造船業界透露，韓華海洋正在推進釜山事務所建設方案，計劃將其位于巨濟島的總部部分組織分離出來，轉移到釜山新基地。近日，該公司以在巨濟島玉浦造船廠特種船事業部等部分組織為對象，對釜山新基地相關工作進行了需求調查。

據悉，在韓華海洋巨濟島總部工作的研發人員很有可能轉移到釜山新基地。目前，韓華海洋負責各事業部營業或市場營銷等事務的組織在首爾事務所工作，負責船舶生產和研發的組織在巨濟島總部工作。而釜山擁有釜山大學等很多與韓華海洋相關的資源、機構和研發設施。

釜山不僅是韓國海陸空交通的樞紐，還是韓國的金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮著重要作用。更重要的是，釜山位于韓國南部沿海造船帶的核心地區，聚集了為韓華海洋玉浦造船廠、三星重工巨濟造船廠、HJ重工、大鮮造船提供服務的多家高校和研究機構，以及367家船用設備企業和111家設計、工程企業，是韓國船舶和海工裝備配套物資設備企業最集中的城市。

韓華海洋認為，其巨濟島總部距離大城市中心較遠，不足以吸引新的員工加入。據悉，韓華海洋總部位于巨濟島玉浦港附近，從地理位置上看，巨濟島距離釜山約60公里，雖然巨加跨海大橋于2010年開通，但距離釜山市中心仍有1小時左右的車程，而乘坐汽車或火車到韓國首都首爾更是需要4個多小時。

韓國業界人士表示，韓華海洋推進在釜山建立新基地的方案并不令人意外，這是因為韓國另外兩大船企也在首爾或釜山的市中心和首都圈建立了新的基地。與韓華海洋一樣在巨濟島擁有造船廠的三星重工，去年投入50億韓元（約合2600萬元人民幣），在釜山建立了占地面積1700平方米的研發基地。HD現代則于2022年年底在在京畿道板橋新都市建成占地面積達16.53萬平方米的全球研發中心（GRC），能夠容納5000名研發人員；HD現代重工蔚山船廠也在蔚山市中心設立了研發基地。

日益激烈的人才爭奪戰也迫使韓華海洋不得不考慮如何留住年輕人。通常而言，青年員工在造船業要成長為掌握一定實務能力的熟練人才，需要5~10年的時間，因此，如果有經驗的人才被競爭對手搶走，損失會很大。

據韓國公平交易委員會（KFTC）統計，從2021年至2023年5月，HD現代旗下的3家造船子公司HD現代重工、HD現代尾浦、HD現代三湖共引進415名擁有豐富經驗的研發人員和技術工人。其中180人來自三星重工，179人來自韓華海洋，33人來自K造船，23人來自大韓造船。為此，三星重工、韓華海洋、K造船和大韓造船于2022年8月以HD現代涉嫌“不正當引誘行為和不公平人才引進”為由，向韓國公平交易委員會提起了訴訟。4家船企表示，HD現代在招聘過程中接觸了其多名關鍵技術人員，并向他們提供超出正常范圍的報酬和優惠待遇，該行為已經違背了相關法律法規，并“不公平地剝奪”其勞動力資源。

韓國業界一位相關人士表示：“韓華海洋的新員工可能不愿意到巨濟島總部工作。特別是研發人員跳槽到競爭對手的事例頻繁發生。為了吸引并留住優秀人才，近年來的趨勢是， 三大船企的研發中心正加速向環繞首爾市和仁川市的京畿道以及韓國南部沿海造船重鎮釜山市集聚。為了防止人才流失，船企正紛紛在城市中心建設新的設施。”

對此，韓華海洋方面表示：“從確保中長期人才的角度來看，公司正在推進相關方案，不過尚處于初期討論階段，還未最后確定。”

據悉，釜山市在今年年初制定出臺了新戰略，將從今年到2030年投入超過10億美元的經費扶持地區造船業的發展，目標是打造“全球超一流造船產業領先城市”。為此，釜山市每年將培養1000名以上造船領域勞工。其中, 為了確保超級差距技術優勢，釜山氫能船舶技術中心和釜山科學技術大學(BITS) 每年將培養300名未來融合型核心人才；其他現場專業人員將通過產業現場專業人員、職業培訓、工作崗位騰飛獎金等援助形式進行培養。同時，該戰略還決定推進成立能夠穩定培養造船領域人才的技術培訓院。

此外，在釜山市的繁華娛樂中心Centum City地區內的市中心融合特區，將建設造船、船用設備企業和設計、工程企業入駐的環保智能船舶研發集群。