紅海事件影響有限，春節后運價失去貨量支撐，SCFI指數連續三周下跌失守2000點關卡。

根據上海航交所3月1日發布的最新數據，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）指數上周下跌130.79點至1979.12點，周跌幅為6.2%，其中歐美四大主力航線運價均呈續跌趨勢。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌429美元至4,262美元，周跌幅9.15%；遠東到美東線每FEU運價下跌380美元至5,747美元，周跌幅6.2%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌231美元至2,277美元，周跌幅9.2%；遠東到地中海線每TEU運價下跌173美元至3,292美元，周跌幅5%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為289美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為302美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌12美元至285美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周下跌2美元，為153美元。

業界分析指出，2月下旬到3月運價下跌都在預期之內，中國市場需求依然冷清，運價走跌也是預期內的變化。市場傳出，美西線因為有萬箱加班船投入，運價跌幅擴大；再者部分集運公司在競爭激烈的航線，選擇性推出特別促銷價，也是拉低美國線運價的原因。

此外，現貨運價來看，以3月1日上海-鹿特丹航線報價為例，GeekYum提供的數據顯示，長榮海運、達飛海運、HMM、東方海外3月開航航次報價分別為3710美元/FEU、3877美元/FEU、3866美元/FEU、3900美元/FEU，馬士基的報價在3202美元/FEU-3826美元/FEU，皆在4000美元/FEU以下。2月29日，法國達飛集團還宣布，將在個案基礎上，恢復紅海運輸。

據了解，春節前，該航線現貨運價基本在4539美元/FEU～6077美元/FEU區間。中遠�？卦�1月底于互動平臺上曾表示，春節假期臨近，市場貨量有所恢復，公司東西主干航線出口航向接近滿載狀態。但節后貨運需求疲軟，使得即便節前紅海因素疊加集中出貨運力緊張帶漲的運價，并不能在節后得以延續。

德魯里（Drewry）數據統計，全球集運公司往返跨太平洋、跨大西洋、亞洲往返北歐和地中海等航線于第06周 (2月12日至2月18日) 和第10周 (3 月4日至3月10日) 期間取消部分航班，以維持現行運力與運價。

展望未來，業界表示，3月中旬過后中國復工率將是一個觀察點，如果運價撐不住就要小心了，今年將有創紀錄的新造船投入市場，其中高達六成約200萬TEU集中在上半年交船。運力供給過剩是集運公司的最大挑戰，除了靠減班控制運力支撐運價，主要看歐美需求端恢復狀況。