從24年3月18日到4月21日這五周內，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了42個航次取消，取消航次總數占計劃650個航次的6％。其中，約48％將在跨太平洋東向航線上，33％在亞洲-北歐和地中海航線上，19％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內，OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟分別取消12.5、8.5和4個，聯盟外取消17個。按趨勢來看，承運人服務的可靠性得到適度改善，預計平均有94％的船舶將按計劃航行。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

Drewry的世界集裝箱指數較上周下降了4%，至3162美元/FEU，但仍比2023年12月的平均水平高出104%（1548美元）。本周，跨太平洋運價下降了2%，而亞洲-歐洲和地中海運價下降了5%。不過，跨大西洋運價則上漲了2%。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

預計主要東西向貿易航線的空班將從第7至11周的136次減少至第12至16周的42次。值得注意的是，迄今為止，北歐至北美貿易航線在第14、15和16周都沒有宣布取消任何航次。隨著集裝箱貨運繞開蘇伊士運河，需求在淡季減少，東西向關鍵貿易航線的運價繼續下滑。由于空班減少且運力充足，船公司預計難以維持1-2月的運價水平。