紅海危機未解，歐洲港口又爆發罷工潮，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續11周上揚續創新高。

根據上海航交所6月21日發布的最新數據，SCFI指數上周上漲96.38點至3475.6點，刷新自2022年8月下旬以來新高，周漲幅2.85%。四大遠洋航線運價均持續上漲，其中美國線漲幅較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲267美元至7,173美元，周漲幅3.86%；遠東到美東線每FEU運價上漲284美元至8,277美元，周漲幅3.55%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲157美元至4,336美元，周漲幅3.75%；遠東到地中海線每TEU運價上漲7美元至4,855美元，周漲幅0.14%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲60美元至739美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周上升6美元，為169美元。

業界分析指出，中東戰局是影響目前運價的重要原因之一。此外，受紅海局勢影響，缺船缺艙效應已擴散至亞洲港口，如果市場需求持續旺盛，在傳統旺季期間塞港將難以緩解。

目前，業界普遍預期運價將在7月持續上漲。馬士基航運已經通知客戶7月1日歐洲線每FEU運價將調漲2000美元，地中海航運也通知客戶7月1日美東線每FEU運價調升2000美元。

另一方面，雖然部分國際集運公司計劃加開班次，但實際上對于供應鏈吃緊狀況改善并不大。主要是目前市場變數很多，除地緣政治外，近期歐洲各大港口包括德國漢堡、布萊梅等又爆發罷工潮，美東港口勞資談判也還在持續中，部分貨主避免罷工潮進一步擴大、影響整個供應鏈，近期也在積極搶出貨，市場需求依舊旺盛。

此外，新加坡塞港加劇使今年旺季提前到來，帶動運價上漲。分析師認為，這意味著旺季可能提早結束，運價高漲的情況可能要到9月份開始緩解。