航運界網消息，隨著運價持續飆升，包括萬海航運在內的多家班輪公司正新增或重新涉足遠洋航線。

具體而言，海領船務（SeaLead）正在重啟美西跨太平洋航線。6月11日，SeaLead宣布推出連接中國、韓國和美西港口的AWC航線服務。

AWC航線港序：南沙、寧波、上海、青島、釜山、長灘。

首航計劃于6月17日從南沙啟航。第二班船將于6月26日從南沙出發，也將掛靠韓國釜山港。

SeaLead負責人SC Chan表示，“AWC航線的推出是對我們在跨太平洋貿易中看到的強勁需求的戰略回應。”

樂艙集團旗下的博亞國際海運(BAL Container Line)則在6月2日宣布重啟其中國-墨西哥快線（CMX）服務。港序：鹽田、青島、拉薩羅·卡德納斯、曼薩尼約、鹽田。將部署最近租用的1809TEU集裝箱船“Amoureux”輪執行。

航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，“Amoureux”輪在6月6日離青島，預計6月23日抵達拉薩羅·卡德納斯。

與此同時，總部位于英國的班輪公司Ellerman City Liners（以下簡稱“Ellerman”），也計劃重返亞歐航線，將部署2艘小型集裝箱船，連接中國、英國和歐洲。

Ellerman表示，“這條新航線將部署2艘船，從寧波和大鏟灣，經卡薩布蘭卡（Casablanca）然后到Tilbury。”

Vespucci Maritime創始人Lars Jensen表示，這再次表明市場動態已恢復到與疫情相當級別的水平。需求旺盛，艙位緊張，運價迅速上漲，旺季到來......

他說，“非常高的現貨運價和實際運力的短缺為用非常小的集裝箱船運營遠洋航線提供了盈利的市場機會。”

萬海航運則推出AA1新航線，連接蛇口、寧波、青島和長灘。首航由3013TEU的"萬海361"輪執行，這條新航線將部署6艘運力為3000-4530TEU集裝箱船。航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，"萬海361"輪在6月9日離青島，預計6月25日抵達長灘港。

根據Alphaliner的說法，萬海航運是首家對跨太平洋航線的強勁增長態勢作出應對的班輪公司。