集運市場運力續增，需求卻并未在旺季明顯增長，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續五周下跌。

根據上海航交所8月9日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌78.78點至3253.89點，周跌幅2.36%，歐美四大主要航線均下跌，其中地中海線跌幅最高。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌177美元至6068美元，周跌幅2.83%；遠東到美東線每FEU運價下跌263美元至9083美元，周跌幅2.81%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌121美元至4,786美元，周跌幅2.46%；遠東到地中海線每TEU運價下跌264美元至4,733美元，周跌幅5.28%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌33美元至595美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為162美元。

業內人士分析，進入8月傳統旺季，貨量沒有明顯增加，造成旺季跌價的關鍵因素主要有三個，分別是：通漲未解、旺季提早、運力續增。在船舶裝載不滿的情況下，本周歐美線每FEU運價續跌200～300美元，多家集運公司也已放棄8月中旬美國線的漲價計劃。

市場關注的最新變數是加拿大鐵路工人罷工投票，美國立法者和集運公司警告稱，這可能會損害兩國經濟，業內人士預計，如果罷工通過，恐將影響加拿大西岸港口運營，甚至外溢到美國線。

對整個集運行業而言，最大的挑戰是下半年運力過剩的現象。根據Alphaliner統計，目前全球集裝箱船運力已經達到了約3043萬TEU，續創新高。另一方面，雖然目前貨量較4、5月略高，美國線裝載率介于80%到90%左右，但由于許多傳統產業之前進貨都還沒賣完，年底前的補貨潮可能不會出現。

不過，業界人士也指出，當前運價仍然維持在高位，SCFI指數每周跌幅不大，預估歐美航線運價會維持高位震蕩。從現在到10月將進入美國線傳統旺季，目前看來第三季度市況沒問題，今年全年集運公司可望高枕無憂，但明年還需再觀察。