1月4日，湖州市港航管理中心黨委書記、主任楊海平一行來到新能船業調研指導工作。濟寧市港航事業發展中心黨委委員、副主任趙得園陪同調研。

楊海平首先來到聯合車間詳細聽取了新能船業與武漢理工合作研發的90米新能源集裝箱船、67米6新能源集裝箱船的核心技術特點以及適用航道，隨后來到分段車間、涂裝車間，了解現階段第一艘船的制造進度，工藝流程。對于新能船業的數智化造船理念和標準化生產車間建設楊海平給予高度肯定。

座談會上，楊海平表示，京杭大運河湖州段對于當地物流運輸起著重要的推動作用，但各種船型優劣不一。濟寧作為京杭大運河北段的重要樞紐城市，承接京杭大運河內河不可替代的航運工作，而內河“老破小”船型的改良迫在眉睫。新能船業要搶抓機遇，結合山東省出臺加快內河航運高質量發展三年行動方案（2023-2025）》為基準，加快發展LNG動力清潔能源船舶，滿足內河航運大型化、智能化、標準化及綠色化需求。推進內河標準化船型推廣應用和優化，為推動內河航運綠色可持續發展做出更大貢獻。

湖州市吳興區政府黨組成員、副區長、黨工委書記殷小明，濟寧市港航事業發展中心相關部門負責人,新能船業主要負責人參加此次調研。

據了解，山東新能船業有限公司是全國首個集研發設計、智能制造于一體的綠色、智能、現代、標準化的新能源船舶制造基地，由濟寧能源港航發展集團有限公司、山東能源集團有限公司、山東正方控股集團有限公司共同出資設立，公司注冊資本金2億元，其中港航集團出資1.4億元，占股70%；山能集團和正方控股各出資3000萬元，各占15%。

新能船業在鄒城市太平鎮規劃1125畝土地，投資29.63億元打造新能源船舶制造示范基地。項目堅持“綠色智能化造船，造綠色智能化船”這一發展理念，對標海船生產工藝，采用國內外造船廠廣泛應用的生產工藝，選用技術成熟的設備。達產之后，將在本地區內河造船行業起到引領和示范作用，有利于推進船型標準化工作，推進水系或區域內運輸船舶標準統一，引導現有各類非標船舶逐步退出航運市場，有利于促進內河造船及航運業綠色、高效、高質量發展。

根據項目的產品定位，按照殼舾涂一體化和中間產品為導向的思路，以提高生產效率為目的，優化造船生產主流程，優化配置設備、場地和人員等資源。擴大分段預裝和總裝建造，嚴格控制各工序安裝完整性，從而在整體上縮短建造周期，提高生產效率。建成投產后預計可實現銷售收入33億元、利潤4.36億元、稅收1.65億元、新增就業3776人，帶動周邊經濟社會發展。