美英軍隊對也門發動空襲

FMC的聽證會上，將收集各方反饋的相關問題，包括班輪公司是否合理收取附加費。

在美國和英國軍隊對也門發動空襲后，也門胡塞武裝核心決策機構成員布海提最新表示，胡塞武裝將攻擊與美國和英國有關聯的船只，以回應其“對也門的侵略”。

當地時間2024年1月12日，美國和英國軍隊對也門發動空襲，集中在首都薩那、荷臺達省、塔伊茲省、哈杰省和薩達省等地。

胡塞武裝稱，美英兩國的空襲是“大規模侵略行為”，美英兩國將為此“付出沉重的代價”。

美國國防部發言人帕特·賴德表示，美國已準備好對胡塞武裝采取“進一步行動”，但尚未發現胡塞武裝發動報復性襲擊。帕特·賴德說，美國打擊了胡塞武裝的“特定設施和能力”，以削弱和破壞該組織對紅海船只發動襲擊的能力。

最新消息是，也門當地時間1月13日凌晨，美國和英國軍隊對也門首都薩那發動了新一輪空襲。

胡塞武裝襲擊商船

當前，紅海危機已經從胡塞武裝襲擊過往商船，逐步升級為中東地區的軍事沖突，預計紅海航道在短期內都將受到安全威脅。

此前部分仍選擇通過該航道的船舶，在美英空襲也門后也紛紛轉向，選擇避開該航道。

由于紅海危機持續升級，越來越多的業內人士擔心，這可能會導致通過紅海及蘇伊士運河的全球貿易通道長期受阻，對航運市場產生極大影響。

為此，美國聯邦海事委員會（FMC）決定，于2月7日舉行非正式的公開聽證會，重點討論紅海危機對航運業和全球供應鏈的影響。

據悉，FMC的聽證會將為供應鏈的利益相關方提供平臺，分享各自的觀點。同時，FMC還將收集各方反饋的相關問題，包括班輪公司是否合理收取附加費。

在船舶通行受阻后，大型班輪公司均實施了繞航好望角的措施。由于航程延長、船期延誤、成本增加，班輪公司已宣布收取多輪附加費，以覆蓋額外的運輸成本。

FMC認為，紅海危機確實給班輪公司帶來運營壓力，但相關收費必須符合美國《航運法》、美國競爭法和其他適用法律的要求。

根據FMC的規定，班輪公司必須在漲價前30天向托運人發出通知。如果班輪公司能提供合理的理由，可以提交特別許可，縮短這一時間。

FMC還特別強調，禁止班輪公司與托運人之間出現歧視性及不合理交易。