財聯(lián)社1月17日訊（編輯 夏軍雄）紅海緊張局勢仍在升級，對全球航運業(yè)的沖擊進一步發(fā)酵。一些船舶保險公司開始拒絕為在紅海航行的美國和英國商船承保戰(zhàn)爭險。

過去幾天，也門胡塞武裝加強了對商船的襲擊，旨在報復(fù)美國和英國上周襲擊也門。自周一以來，胡塞武裝已經(jīng)用導(dǎo)彈襲擊了兩艘商船，不過這兩艘商船在遇襲后仍能夠繼續(xù)航行。

達信公司海運和貨運業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人Marcus Baker表示，緊張局勢升級的結(jié)果是，保險公司在為途經(jīng)該地區(qū)的船只簽發(fā)保險時，正尋求將與美國、英國和以色列有聯(lián)系的船只排除在外，這意味著他們不會為這些船只提供保險。

Baker說：“承保人正在增加條款，禁止美國、英國或以色列參與。幾乎每家保險公司都在加入類似的條款，其中許多條款還包括‘所有權(quán)’或‘利益’等詞。”

保險免責(zé)范圍太廣，有產(chǎn)生問題的風(fēng)險。Baker解釋道，雖然“所有權(quán)”是一個相對簡單的術(shù)語，但“利益”可以有更廣泛的解釋，它可以涵蓋更多無關(guān)因素，例如租船人或船只之前抵達過的港口。

胡塞武裝此前警告稱，美英兩國對也門發(fā)動空襲后，美英船只將是合法攻擊目標(biāo)。

越來越多的航運公司避免在紅海地區(qū)航行。據(jù)《華爾街日報》報道，英國石油巨頭殼牌公司無限期暫停了所有途經(jīng)紅海的石油運輸。日本航運巨頭商船三井周二也宣布，停止所有船舶穿越紅海海域。

最近幾天，在美國和英國空襲也門之后，戰(zhàn)爭險費率急劇飆升，目前已升至相當(dāng)于船舶價值的1%左右，而在幾周前，這一數(shù)字還僅為1‰。這意味著目前一艘價值1億美元的船只投保大約需要100萬美元。