近日，希臘大型船東Thenamaris從10多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中勝出，以每艘6700萬(wàn)美元的高價(jià)買下了韓國(guó)北極星航運(yùn)公司（Polaris Shipping）旗下4 艘紐卡斯?fàn)栃停╪ewcastlemax）散貨船。

大型散貨船十分搶手

航運(yùn)界消息人士稱，Nikolas Martinos領(lǐng)導(dǎo)的Thenamaris已經(jīng)買下了北極星航運(yùn)旗下4艘散貨船，她們分別是209500載重噸的“Solar Pride”號(hào)和“Solar Quantum”號(hào)（建造于2020年），以及208900載重噸的“Solar Nova”號(hào)和“Solar Oak”號(hào)（建造于2021年）。

這4艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�均為安裝了脫硫塔的現(xiàn)代型船舶，平均每艘售價(jià)超過(guò)6700萬(wàn)美元，一位亞洲干散貨行業(yè)人士稱這是“驚人的高價(jià)”。

這也超出了VesselsValue 估算的船舶價(jià)值。該數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)顯示，“Solar Pride”號(hào)和“Solar Quantum”號(hào)的標(biāo)價(jià)為6474 萬(wàn)美元，而“Solar Nova”號(hào)和“Solar Oak”號(hào)則分別為 6331萬(wàn)和6383萬(wàn)美元。

消息人士稱，這些船舶出售時(shí)沒(méi)有租約，Thenamaris 公司計(jì)劃在今年4月至5月接收這些船舶。然而，其他市場(chǎng)參與者指出，交付時(shí)間還會(huì)更晚一些，可能在 6月或7月。

在二手船買賣市場(chǎng)上，Thenamaris是公認(rèn)的精明玩家，該公司能夠以這樣的價(jià)格水平進(jìn)行交易，或許代表了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，即一些市場(chǎng)參與者對(duì)大型散貨船持有非常樂(lè)觀的態(tài)度。

上述亞洲干散貨行業(yè)人士補(bǔ)充說(shuō)：“希臘買家愿意以高于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格買下這些散貨船，說(shuō)明他很看好散貨船領(lǐng)域的前景。”

據(jù)一家美國(guó)經(jīng)紀(jì)公司稱，除了向北極星航運(yùn)提交競(jìng)標(biāo)書的10家公司外，據(jù)說(shuō)還有約30家公司表示對(duì)這些船舶有興趣，這也證明了業(yè)界對(duì)該型船的重視。

而且，北極星航運(yùn)并不是唯一一家成功以高價(jià)出售散貨船的公司。

本周一，在奧斯陸上市的挪威船東2020 Bulkers宣布以高出市場(chǎng)估價(jià)7%的價(jià)格出售了2艘船齡4年的紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿��?/p>

由新時(shí)代造船建造的208500 載重噸的“Bulk Shanghai”號(hào)和208000 載重噸的“Bulk Seoul”號(hào)（均為2019年建造）以總價(jià)1.275億美元（即每艘6375萬(wàn)美元的價(jià)格）出售給了一家非關(guān)聯(lián)第三方。

VesselsValue給 “Bulk Shanghai”號(hào)和“Bulk Seoul”號(hào)的估價(jià)分別為5942萬(wàn)和5935 萬(wàn)美元。

2020 Bulkers表示在交易完成之前仍將保留這2艘船的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流，預(yù)計(jì)完成時(shí)間不遲于今年5月1日。

市場(chǎng)前景廣闊

市場(chǎng)分析師認(rèn)為，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的信心進(jìn)一步支撐了大型散貨船受追捧的趨勢(shì)。

雅典經(jīng)紀(jì)公司Seaborne Shipbrokers的研究主管Eva Tzima近期在一份報(bào)告中指出，中國(guó)最近采取的加快推進(jìn)房地產(chǎn)項(xiàng)目融資的措施令大型散貨船的買家深受振奮。

2020 Bulkers董事長(zhǎng)Magnus Halvorsen指出：“我們認(rèn)為公司從4月開(kāi)始將迎來(lái)強(qiáng)勁的現(xiàn)貨市場(chǎng)。這得益于持續(xù)強(qiáng)勁的需求增長(zhǎng)和較低的供應(yīng)增長(zhǎng)。”

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，好望角型船的訂單量已降至歷史最低點(diǎn)，占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力不足5%。預(yù)計(jì)至少在未來(lái)3年內(nèi)，都將保持船隊(duì)增長(zhǎng)乏力的狀態(tài)。

Magnus Halvorsen還表示：“自好望角型船訂單量達(dá)到上一個(gè)高峰以來(lái)，新訂單的交付周期持續(xù)延長(zhǎng)，2027年之前的可用船位寥寥無(wú)幾，甚至有一些訂單已經(jīng)排到了2028 年下半年。”

他還提到，從幾內(nèi)亞到中國(guó)的鋁土礦貿(mào)易也迅速擴(kuò)張。因此，大型散貨船（好望角型/紐卡斯?fàn)栃停�將迎�?lái)非常好的市場(chǎng)前景。

延伸閱讀

總部位于首爾的北極星航運(yùn)是一家私營(yíng)公司，由HS Han和WJ Kim于2004年成立。

北極星航運(yùn)的所有者已將公司出售，據(jù)報(bào)道，私募股權(quán)公司W(wǎng)oori Private Equity Asset Management（Woori PE）已于去年10月簽署了收購(gòu)該公司的諒解備忘錄。

然而，據(jù)稱由于買賣雙方尚未就收購(gòu)價(jià)格達(dá)成一致，該公司的出售陷入了僵局。

收購(gòu)該公司的排他性期限已于今年1月到期，航運(yùn)業(yè)消息人士稱，現(xiàn)在看來(lái)，Woori PE不太可能按照最初的條款和條件完成對(duì)北極星航運(yùn)的收購(gòu)。