克拉克森研究對2023年全球航運市場的總結為-又是偉大的一年，具體見往期推送航運市場總結與展望 - 又是偉大的一年。從海運貿易需求端，中國因素無疑是其中最重要的推動因素。

克拉克森研究統計，2023年全球海運貿易增量的34%來自中國海運貿易的增長。受益于中國防疫政策的優化調整，中國海運進出口同比強勁增長。以貿易噸計，當前中國海運進出口貿易占全球海運貿易總量已超過30%。

克拉克森研究定期發布《中國海運信息月刊》 ，統計和預測更多中國細分商品海運進出口貿易相關指標。獲取報告和數據，請聯系我們商務團隊。

中國海運進口

克拉克森研究統計，2023年中國海運進口量以噸計同比增長13%至超30億噸的歷史新高，在全球海運貿易量中的份額占比也由2022年的22%進一步上升至25%。

中國海運進口的強勁復蘇主要受到“能源類”商品進口量強勁增長的支撐，煤炭、原油、成品油及LPG進口均創下歷史新高。國內客運量的恢復及交通運輸業的復蘇推動石油需求激增，2023年成品油海運進口量同比大幅增長81%，原油進口同比則增長12%；國際LNG現貨成本走跌及國內天然氣需求復蘇支撐LNG進口量全年同比增長11%；目前中國已投產PDH產能較年初快速增長且產能將持續擴張，這推動LPG全年同比上漲21%；受海外煤價回落、澳煤進口恢復及國內電力行業需求增長等因素支撐，2023年中國煤炭海運進口同比激增54%至3.75億噸。除煤炭外，其他大宗散貨同比也穩定增長。中國鋼鐵產量的增加帶動鐵礦石進口需求增長，全年進口量同比上升6%；在大豆進口恢復增長及糧食進口日益多元化的推動下，中國糧食海運進口量同比上升13%。

中國海運出口

克拉克森研究統計，2023年中國海運出口量同樣創下歷史記錄，以噸計同比增長10%至7億噸，不過各細分商品市場走勢分化。以貨物噸計，中國海運出口占全球貿易比為6%。

受全球宏觀經濟“逆風”及歐美消費者商品需求大幅回落影響，2023年中國集裝箱出口明顯承壓，不過由于下半年出口貨量有所回升及全年出口至俄羅斯集裝箱化貨物大幅增長，全年總量以噸計仍增長3%。受房地產行業持續承壓影響，國內鋼材需求有限推動2023年鋼材海運出口量同比上漲36%；國內成品油出口配額增加拉動成品油出口同比增長22%。中國汽車出口再創新高，受歐洲市場對電動汽車需求旺盛的支撐，2023年全年中國海運汽車出口量同比激增66%至443萬輛。

2024年中國海運貿易展望

在2023年中國海運貿易強勁增長后，克拉克森研究初步預計，2024年中國海運進口量同比將保持穩定。其中受需求放緩、國內煤炭產量增加及陸運進口增長的影響，煤炭海運進口量將同比下降, 但原油、成品油、糧食、LNG及LPG均有望繼續增長,鐵礦石則將保持穩定。2024年中國海運出口量有望溫和增長。集裝箱和成品油海運出口量預計均將小幅增長，受電動汽車產量激增及政策因素的支撐，中國海運汽車出口繼續保持強勁。