航運界網消息，新加坡海事及港務管理局（MPA）數據顯示，今年2月，新加坡船用燃料油總銷量接近448萬噸，環比下降8.4%，較去年同期增長18.1%，創新加坡多年來最高的2月燃油銷量記錄。此前最高的燃油銷量是2018年的416萬噸。

圖源：Ship&Bunkers

具體來說，與1月相比，今年2月的極低硫燃油（VLSFO）銷量環比下降10.7%至255萬噸，高硫燃油（HSFO）環比下降3.5%至160萬噸，餾分油環比下降5.8%至31.2萬噸，生物混合燃料環比下降65.6%至1.56萬噸。其中，生物混合燃料銷量是自2022年8月以來的最低水平。

受春節假期及時長影響，每年的2月幾乎總是一年中燃油銷量最低的月份。2024年1月，新加坡船用燃油銷售量達到491萬噸，同比增長12.1%。此外，新加坡在2023年12月創10年來最高船用燃料銷量記錄，達505.06萬噸，同比上漲11.5%。

2023年新加坡燃油銷售總量達5182萬噸，同比增長8%。Ship&Bunker的分析師假設稱，如果在今年接下來的幾個月里，新加坡能夠保持前兩個月的銷量，那么2024年的燃油銷售總量將達到5627萬噸。

業內人士指出，從2023年11月開始，紅海局勢的不穩定性使得許多航運公司購買新加坡的燃油。據悉，部分航運公司正在調整其航行計劃，等到局勢穩定后，將購買非洲和其他地方的港口的燃油。

此外，停靠新加坡加油的船舶數量逐年增加，但環比下降。今年2月，共有3359艘船舶停靠，較1月的記錄高點下降了10.5%，這也使得常規燃料和生物混合燃料的平均剩余量有所增加。

根據新加坡海事及港務管理局的數據，今年2月，新加坡LNG船用燃料銷量環比增長158.7%至26900噸，創歷史新高；甲醇燃料卻沒有銷售記錄。自2023年6月以來，便將新加坡已將生物燃料混合物、液化天然氣和甲醇燃料銷售量列入統計。

圖源：MPA

新加坡海事及港務管理局日前在其官網上發布一則聲明稱，已經進行了第一次氨燃料加注試驗，這是證明燃料可以安全使用邁出的重要一步。2023年12月，在“Fortescue Green Pioneer”號從新加坡前往迪拜之前，約有300萬噸氨氣被該船接收，并在接下來的七周內進行了試驗。

據悉，“Fortescue Green Pioneer”號已經在早些時候被改裝成了能夠使用氨燃料的雙燃料船舶，本次試驗燃料由Vopak在裕廊島上的Banyan碼頭供應。

聲明指出，大多數人都認為氨將在未來的海洋能源需求中占據較大份額。但當下需要首先完成進一步的研究和開發工作，研究如何控制并處理氨燃料可能帶來的不利影響。