橋梁坍塌后，Tradepoint Atlantic 碼頭仍對船只開放，該碼頭主要供大眾集團的汽車運輸船使用

Wallenius Wilhelmsen的Carmen號仍困在坍塌橋梁北邊的Mid-Atlantic碼頭。

在巴爾的摩的橋梁倒塌后，汽車船的運營商開始將船只從關閉的港口轉移。

船舶追蹤數據顯示，挪威車輛運輸船運營商禮諾航運（Höegh Autoliners）已將其載有6,200輛汽車的Höegh Chiba（IMO：9303558）轉移到特拉華州的威爾明頓（Wilmington），取消了在巴爾的摩Mid-Atlantic碼頭的停靠計劃。

在事故發生時，Wallenius Wilhelmsen的裝載5,200輛汽車的汽車船Carmen號（IMO：9505027）停靠在Mid-Atlantic碼頭，現在正在尋找替代方案。

一位發言人告訴《勞氏日報》 “由于巴爾的摩港關閉了船舶交通，我們正在努力將我們船上巴爾的摩預定的貨物卸載到其他美國港口。”

Wallenius Wilhelmsen的載車能力為5,500輛的Patriot 號（IMO：9316139）原計劃于3月27日抵達巴爾的摩，但在放棄巴爾的摩停靠后，似乎停在切薩皮克灣(Chesapeake Bay)南部。

由大眾集團運營的Wolfsburg號（IMO：9941790）停靠在自己專用的Tradepoint Atlantic碼頭，該碼頭位于坍塌橋梁以南，可供船舶通行。

Zodiac Maritime的車輛運輸船Brooklands號，由日本川崎汽船株式會社（K Line）租賃，在大橋倒塌之前抵達了Tradepoint碼頭，預計將于3月28日啟航前往比利時的澤布呂赫港 （Zeebrugge）。

Grimaldi的載車能力為7,700輛的Grande Torino （IMO：9782675）正在從地中海駛入，目的地仍顯示為巴爾的摩。這家意大利滾裝船運營商使用的碼頭位于事故橋梁的北部，因此很可能會改道。

清理橋梁殘骸并重新開放碼頭需要多長時間，尚未有明確答案。運營滾裝船和集裝箱船的Atlantic container Line表示，將把所有貨物重新運往紐約和諾福克。

該公司表示，如果巴爾的摩港口關閉時間延長，將在船舶計劃中增加一個備用港口。

巴爾的摩是美國最大的滾裝貨物中心，在2023年處理了約39萬輛汽車和超過130萬噸的滾裝貨物。汽車運輸船以及遠洋滾裝貨船的停靠，每周可高達14次。

盡管Tradepoint Atlantic碼頭仍可使用，但與倒塌大橋北部的車輛和滾裝船碼頭相比，該碼頭接納的車輛運輸船較少。

勞氏海事數據庫的信息顯示，自今年年初以來，巴爾的摩的車輛和滾裝船碼頭共計記錄了109次船舶停靠，大多數船舶在訪問巴爾的摩期間會在多個碼頭停靠。

Sparrows Point 的Tradepoint Atlantic碼頭是倒塌大橋以南唯一的汽車碼頭，該碼頭今年以來只有15次船舶停靠記錄。

由大眾集團運營的船舶僅在Tradepoint碼頭停靠，在2024年共計進行了9次停靠。其他在Tradepoint碼頭停靠的運營商包括現代Glovis（2次船舶停靠）、K-Line（3艘船舶）以及一艘由（商船三井）MOL運營的船舶。

巴爾的摩港口最繁忙的碼頭是Dundalk Marine Terminal，既處理滾裝貨物又負責汽車業務，占據了今年迄今為止超過一半的停靠次數。除大眾汽車以外，每個在巴爾的摩停靠的運營商都使用該碼頭，其中最大客戶是Wallenius Wilhelmsen。