天氣預報顯示巴拿馬將有大量降雨，許多國際航運人士預測，過去11個月來一直受到干旱嚴重影響的這一交通擁堵最糟糕的情況已經過去。

去年5月開始，持續的干旱，加上厄爾尼諾天氣現象的影響，使得情況更加嚴重，全球大批商船隊由于排隊時間過長和高昂的通行費決定避開這條航道。

去年年底，情況進一步惡化，紅海危機導致航運史上第一次出現蘇伊士運河成為危險區域的情況。

三周前，巴拿馬運河管理局在其巴拿馬型船閘每天增加了3個額外時段，使每天的最大通行量達到27次，雖然仍比水道的正常最大值少10次以上，但這表明最糟糕的時期已經過去。

丹麥航運巨頭馬士基于近日就運河水位上升給出了自己的判斷，宣布恢復一項服務，該服務此前在干旱危機最嚴重時曾轉為跨中美洲國家的鐵路、陸路運輸。

馬士基在其向客戶的公告中表示，在“密切關注過去幾周的發展之后，隨著雨季的臨近，巴拿馬運河管理局最近推出了每天額外的通行時段，我們很高興地宣布，馬士基將于2024年5月10日起在我們的OC1服務中恢復巴拿馬運河通行”。

根據克拉克森的數據，巴拿馬運河的通行限制，使得通行噸位減少了三分之一。目前有46艘船在等待通過運河，低于去年8月的峰值160多艘。

根據巴拿馬運河的最新預測顯示，隨著雨季的開始，位于運河中間的關鍵水域加通湖的水深預計將在5月底迅速上升。