據負責修復巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋（以下簡稱“巴爾的摩大橋”）的美國聯邦統一指揮部稱，倒塌大橋的最后一塊殘骸清除工作比預期要復雜得多，將不得不花費更長時間。

自5月20日起，商船已經能夠利用深50英尺、寬400英尺的航道通行，但距離普通船只可完成正常通行的寬度仍有距離。盡管此前受損的集裝箱船“Dal”輪已經浮起并被移除，但航道仍比大橋倒塌前窄，因為主橋的剩余部分仍嵌在泥漿中。

為了恢復航道的額定寬度，美國陸軍工程兵團、海軍潛水與打撈監督官以及一隊商業承包商仍在挖掘、切割和搬運鋼材以清除水中的殘骸。

“我們不會松懈，”美國陸軍工程兵團巴爾的摩區指揮官Estee S. Pinchasin上校說：“我們正在盡快且安全地推進，力爭恢復700英尺的寬度，確保清除所有殘骸，以防對未來的航行產生任何影響。”

救援團隊仍需從河床中拉出最后一節桁架的底部弦，這需要小心且安全地將其切成三部分，然后用巨型起重機吊起。從現場的影像來看，大約三分之一的桁架部分是可見的，大部分在水下，而且嵌入了沉積物中。目前的計劃是從需要的地方挖出泥線，方便進行分段切割，并將其吊起。“這個工作比最初估計的要復雜得多。”Pinchasin說。

由于任務的復雜性以及高安全要求，救援團隊現在估計工作最早將于6月8日完成，可能會推遲到6月10日。最初，統一指揮部希望在6月初完全重新開放聯邦航道。

盡管航道變窄，但這并未阻止航運公司重返巴爾的摩。過去一周，統一指揮部撤除了在巴爾的摩郵輪碼頭的臨時辦公空間，以便乘客可以在本周末登上皇家加勒比郵輪Vision of the Seas。這是自“Dali”輪撞毀巴爾的摩大橋以來，第一次有郵輪從該港口出發。

船長Mise Tevsic接受當地新聞媒體采訪時說：“這是令人興奮的一天，你知道，對巴爾的摩和這里的社區來說都是美好的一天……”