6月5日，在深圳蛇口集裝箱碼頭，中國船舶燃料有限責任公司為中遠海運集裝箱運輸有限公司所屬“新亞洲”輪成功加注3850噸生物燃料油（B24）。供油作業全程用時14個多小時，順利完成國內最大單船船用生物燃料油加注業務，標志著國內船用生物燃料油規模化供應邁上新臺階。

作為石油基柴油的可再生替代品，使用低碳環保的生物柴油對我國實現降碳目標、控制大氣污染、豐富能源結構、保障能源安全及提高交通運輸燃料領域的可再生能源比例都具有重要意義。

此次加注的B24船用生物燃料油，是由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油進行物理調和而成，可以減少約20.4%的碳排放。

通常情況下，新型燃料的選擇必須綜合考慮轉換成本和技術成熟度，但生物燃料油可直接在船舶主機及鍋爐中使用，無需改造現有船舶發動機等動力設備，因此也被稱為“即用型綠色燃料”。對于只能或可以選擇使用傳統燃料的船舶來說，使用生物燃料油是極有吸引力的選擇。

中國船燃積極響應中遠海運集團“綠色航運”和能源供應“綠色轉型”的號召，全力推動本次船用生物燃料油的順利供應，按照集團保質保量保供的“三保”要求，積極發揮自有儲油基地在大灣區的區位優勢，確保油品供應各個環節順暢有序。

中國船燃所屬各二級公司積極配合，全力確保供應任務完成——珠海中燃石油有限公司率先組織桂山油庫儲罐通過了新加坡CONTROL UNION生物燃料認證，提前完成了對應儲罐和油品的海關備案手續，做好口岸單位預申報等工作；中國船燃航運公司結合供應量、在港時間、氣象等因素，制訂了周密供應計劃，并在供應前登輪對駁船開展了專項培訓，指導供應現場順利完成搭靠、啟泵、供應、計量、簽單等各個環節。

國際海事組織等權威機構針對減排目標，從2018年起陸續設置各種指標體系，對新造船和現有船碳減排進行規范，全球航運業在低碳減排方面面臨著越來越嚴峻的壓力和挑戰。

國際船東為了滿足減排要求，紛紛開展船用生物燃料油加注試用。全球主要的樞紐港口中，新加坡港、鹿特丹港生物燃料加注已成規模。本次國內最大船用生物燃料油成功加注，也為我國航運業的能源綠色發展和港口的海事服務能力起到了關鍵性的引領帶動作用。

此次跨關區直供生物燃料油順利加注，在珠海、深圳兩地海事、海關、邊檢等聯檢單位以及碼頭方等口岸部門的監督指導下，中國船燃珠海公司和中國船燃航運公司嚴格落實港口各項規定，規范供油作業流程操作，保質保量地完成了船用生物燃料油的加注工作。

近年來，中國船燃在中遠海運集團的領導下，積極貫徹黨的二十大關于積極穩妥推進碳達峰碳中和的戰略部署，發布了國內首個《船用甲醇燃料加注規程》和《IBC重復使用安全規范標準》，成功申報了國家能源局生物柴油推廣應用試點，等等，在國內同行業綠色能源供應方面處于領先地位。

本次船用生物燃料油順利加注實現了中國船燃在“綠色航運”能源供應領域新的突破，展現了央企在節能減排方面的擔當，增強了企業市場核心競爭力，提升發展了企業新質生產力。

自航運業加大節能減排力度以來，關于生物燃料的應用仍處于早期階段，本次單船最大量供應為之后本地區國內港口生物燃料油常態化供應打下堅實基礎。中國船燃將始終助力中遠海運集團“綠色”轉型，為航運提供永恒動力，攜手推動航運業綠色低碳可持續發展。