時隔76天，巴爾的摩港的聯(lián)邦航道于6月10日完全恢復(fù)。

當(dāng)?shù)貢r間6月7日，最后一塊重達(dá)90噸的鋼鐵殘骸于被從泥濘中拉出，用時45分鐘。這項(xiàng)工作由“切薩皮克1000”號浮吊及其液壓抓斗完成。然而，要重新開放航道，還需經(jīng)過聲吶、激光雷達(dá)和磁力計(jì)的詳細(xì)掃描，以確保河床中沒有殘留的潛在航行危險。最終，昨日的聯(lián)邦航道調(diào)查結(jié)果證實(shí)，河床安全，可以恢復(fù)通行。

不過，對于50英尺泥線以上和以下的鋼鐵殘骸的清理工作將繼續(xù)進(jìn)行，以確保未來的疏浚作業(yè)不受影響。但從現(xiàn)在起，航道中的后續(xù)工作將轉(zhuǎn)為常規(guī)維護(hù)。

自事故發(fā)生以來，巴爾的摩港經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)。負(fù)責(zé)救援及打撈行動的美國陸軍工程兵團(tuán)表示：“我們?yōu)檫@次聯(lián)合行動的成功感到自豪，這使得聯(lián)邦航道重新開放，恢復(fù)港口運(yùn)營。在這次響應(yīng)中，各方的合作與堅(jiān)持是任務(wù)成功的關(guān)鍵。”

3月26日凌晨1時30分左右，集裝箱船“Dali”輪撞上巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋（以下簡稱“巴爾的摩大橋”）的其中一個支架，整座橋在幾秒鐘之內(nèi)坍塌。

據(jù)悉，在“Dali”輪撞橋事故發(fā)生后，聯(lián)合指揮部共動員了約56個聯(lián)邦、州和地方機(jī)構(gòu)，以及1,587名救災(zāi)人員、500名來自全球的專家參與其中。這一龐大的行動團(tuán)隊(duì)使用了18艘駁船、22艘拖船、13臺浮吊、10臺挖掘機(jī)和4艘測量船進(jìn)行作業(yè)，共移除了約5萬噸的橋梁殘骸。

當(dāng)前焦點(diǎn)現(xiàn)已轉(zhuǎn)向大橋的替換工作。馬里蘭州交通管理局已經(jīng)發(fā)布了第一份招標(biāo)書，計(jì)劃于6月24日截止。據(jù)媒體報道，今年夏天將選出承包商，最終設(shè)計(jì)將在明年選定。預(yù)計(jì)新橋?qū)⒃?028年秋季完工，耗資17億美元。