近日，土耳其議會批準了針對該國航運業的碳定價機制計劃。這項港口法修正案規定了土耳其開始對航運排放征稅的措施，船東需為進出土耳其海港的商船所排放的二氧化碳繳納費用。

這一港口法修正案于7月9日發布在官方公報上，總統府將發布一項規定，指導納入范圍的船舶類型、噸位、排放費用標準以及船舶排放的監測、報告和核查程序，預計將調控超過1000萬噸的二氧化碳排放量，相當于盧森堡一年的排放量。

這一批準恰逢土耳其即將推出更廣泛的碳市場。在2024年至2030年的《氣候變化緩解戰略與行動計劃》（CCMSAP）中，土耳其政府提出建立排放交易體系（ETS）。此外，該體系還尋求與歐盟的碳市場和碳邊境調整機制（EU CBAM）保持一致。

隨著歐盟集裝箱轉運量在土耳其港口的上升，要求簡化歐盟ETS的呼聲越來越高，以避免海運貿易轉向非歐盟國家。EU ETS 要求船舶就在歐盟港口停留期間及歐盟港口間航行期間排放量的 100%，以及歐盟以外航程碳排放量的50%交納碳配額。

根據歐盟委員會去年通過的EU ETS ，土耳其港口未被列入鄰國集裝箱轉運港的標準。這項政策允許歐盟委員會將非歐盟轉運港納入其碳稅機制。

土耳其交通部數據顯示，2024年1月至5月期間，土耳其集裝箱轉運量增長至120萬標準箱，同比增加54%。歐盟國家是最大的目的地，占總吞吐量的28%，約34萬個標準箱。這一增長引發了一些擔憂，擔心一些承運人可能通過土耳其轉運貨物以規避歐盟的碳稅。