盡管老舊油船的燃料消耗更高，運載能力更差，但如果被受制裁的石化貿易商租用，租金仍會高于主流貿易中使用的現代船舶。

參與受制裁的貿易有風險但也有潛在利潤。WikiIran泄露的文件提供了2021年和2022年從事伊朗貿易的船東所獲得收益的軼事證據。

從事受制裁的交易是有風險的。因此，這一領域的參與者會精心隱藏他們的活動，以免被列入美國的制裁名單。但對于愛好風險的船東來說，在非法貿易中使用老舊船舶，意味著能賺取豐厚的利潤。

雖然眾所周知，受制裁的交易是一項有利可圖的業務，但由于該市場并不透明，很難找到數據與主流交易在運價和利潤方面進行對比。

然而，網站維基伊朗(WikiIran)曝光了一些文件，讓我們得以對受制裁的石油和天然氣交易如何運作，以及運費和相關大宗商品的價格有了一些了解。

在網站上公布的大量文件中，有一些與總部位于香港、受到美國制裁的石化貿易商Triliance有關的電子郵件，其中包含一份76,700立方米的VLGC Heritage (IMO: 9088536)的租船合同，該船之前的名字是Sun 10。

《勞氏日報》無法獨立驗證租船合同或其他相關文件的真實性。記者聯系了船東尋求證實，但船東沒有回復置評請求。

泄露的合同顯示，2021年5月，這艘當時船齡26年的VLGC被租用，為期一年，每天的費用為4.2萬美元/日，另外還有一年的延期選項，費用為4.7萬美元/日。

一家主流船東的高管告訴《勞氏日報》(Lloyd’s List)，大約在同一時期，他們以約每天4萬美元的價格租出了一艘現代化的VLGC，租期為一年。較新的VLGC有更大的運載能力，更高的燃油效率。

考慮到船舶效率的差異，該高管估計老舊VLGC有24%的溢價優勢。但是必須要指出，這種比較只是依據傳聞做出的大致對比，依據的也只有兩艘船的租船價格。

雖然貿易商可能會為租船支付溢價，但他們以大幅折扣購買所運輸的大宗商品，這使得他們在將商品出售給最終買家時能夠獲利。

Sun 10的租船合同是一家亞洲船東和香港租船公司Glotreasure Company Limited簽訂的，Glotreasure Company Limited被懷疑是美國制裁的Triliance的幌子公司。

Glotreasure于2023年3月被美國認定為Triliance的幌子公司。WikiIran泄露的電子郵件顯示，租船人追了船東幾個月，要求他們退還多余的租金和燃油費用。

買賣文件顯示，Heritage在2015年以3900萬美元的價格被收購。Fearnley估計，這艘1995年建造的76,700立方米的VLGC在2021年的價值約為2000萬美元。以每天4.2萬美元的價格計算，這艘船每年的收入超過1500萬美元。

與主流市場相比，2021年4月訂購的一對94,000立方米雙燃料新船的成本為每艘7800萬美元。

在原油方面，根據WikiIran網站上的一份租船文件，1998年建造的aframax Abyss(IMO: 9157765)于2022年6月以每天32,000美元的價格出租了三個月，并有三個月的延期選項。

波羅的海交易所(Baltic Exchange)的數據顯示，在這三個月期間，全球范圍內，在現貨市場交易的aframax的等價期租租金平均為42,102美元/日。然而，在6月15日，即租船合同簽訂之日，這一數字徘徊在20,000美元/日以下，然后在7月急劇上升，并在8月超過了50,000美元/日。

Abyss號由Sahara Thunder租用，該公司被懷疑是伊朗武裝部隊的幌子公司，今年4月受到制裁。而這艘油輪在一個月前就被制裁。

根據網站的文件，承租人被要求“將裝貨港的名稱改為伊拉克、印度、蘇哈爾或任何馬來西亞港口或其他港口”。

隨著Sun 10被售出，黎巴嫩-伊朗-也門的三角關系浮現。

船舶買賣文件顯示，Sun 10在2023年底以2800萬美元的價格賣給了馬紹爾群島的Blue Track Navigation Holding，之后被更名為Heritage。這些文件還表明，Blue Track的實控人在黎巴嫩。

相關文件顯示，Heritage原本掛巴拿馬旗，但于今年3月被撤銷，原因是有 “違反國家利益和違反國際公約的行為”。

根據勞氏海事數據庫的船只跟蹤數據，這艘老舊的VLGC自4月初以來一直停泊在也門胡塞武裝控制地區的薩里夫港（Salif）。它之前曾在吉布提停靠，意味著它通過了聯合國機構的檢查，這些檢查用來監督抵達也門的船只。

Heritage的這次也門的航行始于中東海灣，勞氏海事數據庫的信息顯示，Heritage可能在那里有長時間的船位造假。數據顯示，從12月初到3月中旬，這艘VLGC偽造了自己的位置，假裝停泊在沙迦（Sharjah）附近——在伊朗裝貨的船舶經常使用這種策略。