航運界網消息，Alphaliner數(shù)據顯示，全球超大型集裝箱船（Megamax）船隊在短短5年內翻了一番，并且在43艘新造船訂單中，只有6艘將使用傳統(tǒng)燃料，其余的將使用LNG或甲醇預留動力。

據Alphaliner報道，自馬士基于2013年推出21000-24232TEU的超大型集裝箱船以來，一直在爆炸式增長。

Alphaliner數(shù)據顯示，目前已有186艘24000TEU（MGX-24）和稍小的23000TEU（MGX-23）的超大型集裝箱船舶在運營中。

報告稱：“過去幾年，超大型集裝箱船已成為亞歐航線的支柱，緩慢但穩(wěn)步地取代了該航線的新巴拿馬型船。”

目前，地中海航運（MSC）是擁有最多超大型集裝箱船的班輪公司，超大型船運力達到110萬TEU。馬士基位居第二，超大型運力為60萬TEU。

根據Alphabliner的數(shù)據，在43艘超大型集裝箱船新造船訂單中，只有6艘使用傳統(tǒng)燃料，其余的將使用LNG或甲醇動力。

中遠海控：將4艘16180TEU集裝箱船訂單升級為甲醇雙燃料動力

5月30日，中遠海控（601919）發(fā)布公告稱，公司間接全資子公司中遠水星就4艘在建16180TEU集裝箱船與揚州中遠海運重工分別簽訂補充協(xié)議，同意將前述4艘集裝箱船舶的動力由單一的傳統(tǒng)燃料動力改造升級為傳統(tǒng)燃料加甲醇雙燃料動力，原協(xié)議項下付款期限及交船時間亦相應調整。

中遠海控表示，公司一貫秉持綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的理念，持續(xù)完善自身綠色低碳轉型發(fā)展戰(zhàn)略的頂層設計。中遠海控以“技術成熟、成本合理、供應可靠”為原則，做好雙品牌船隊整體穩(wěn)步實現(xiàn)低碳綠色轉型的長期規(guī)劃。為了滿足未來全球范圍內綠色低碳航運法規(guī)的相關要求，兼顧考慮在建船舶改造效率和成本控制等因素，決定將2021年在揚州重工下單訂造的4艘船舶由單一傳統(tǒng)燃料動力升級為傳統(tǒng)燃料加甲醇雙燃料動力，該升級項目將有利于相關船舶長期符合減排相關政策要求并保持環(huán)保高評級，有助于公司更好地遵守環(huán)保法規(guī)，降低合規(guī)經營風險和運營成本。