5月29日，經過長達17天的遠航，我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”抵達流花11-1油田海域，為我國首個深水油田二次開發項目年內投產奠定基礎。

“海葵一號”集原油生產、存儲、外輸等，功能于一體，是世界上首個集成了海洋一體化監測系統、數據集成平臺、機械設備健康管理系統等多系統的“數智化”圓筒型浮式生產儲卸油裝置。該船包括船體和上部功能模塊兩部分，總重近3.7萬噸，相當于3萬輛小汽車，主甲板面積相當于13個標準籃球場，高度接近30層樓，由近60萬個零部件組成，最大儲油量達6萬噸，按照百年一遇惡劣海況進行設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。

“海葵一號”本身沒有動力，不能在海上自航，為縮短航行時間，減少海水沖擊損傷、臺風影響等運輸風險，“海葵一號”創新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相結合的運輸方式。首先將該船像貨物一樣裝到大型半潛運輸船上，運輸至廣東錨地后進行分離卸船，最后通過大馬力拖輪將“海葵一號”牽引至流花油田進行回接安裝。

“海葵一號”于5月12日搭乘亞洲最大半潛運輸船“新光華”號從山東青島啟運拖航過程中，先后穿越黃海、東海和臺灣海峽，累計航程超1300海里。由于“海葵一號”重量大、體積大，吃水深度接近關鍵航道極限，加上圓筒型結構，重心高、穩定性差，極容易發生旋轉，對裝船、卸船及長距離拖航提出極高要求。

項目團隊攻克超大型結構物運輸設計、方案編制、復雜計算等技術難題，助力我國超大圓型深水油氣裝備運輸實現全流程自主化。

針對近20種極端情況制定應急預案，建立海陸聯動的應急保障體系，科學應對海洋橫涌、惡劣天氣、漁業密集區等各種復雜情況，在全員共同努力下，提前3天運抵作業海域。

“海葵一號”運抵流花油田群海域后，將通過12根長達2570米的系泊纜與提前布設于深海的錨腿進行連接，漂浮在水深324米的大海上工作，每天能處理約5600噸原油。

流花油田在國內首創“深水導管架+圓筒型浮式生產儲卸油裝置”開發新模式，為我國深水油氣田高效開發提供全新選擇。