海岬型船舶

由于上周周一正值英國假日，海岬型船舶市場開局喜憂參半，但隨后迎來強勁復蘇。太平洋板塊上周開盤時交易活動穩定，但市場最初顯示出疲軟跡象，C5航線指數在周二略微下跌至10.985美元。然而，從周三開始，隨著三大礦商全部回歸，太平洋板塊市場大幅上漲，推動C5航線指數持續走高，于周四達到11.635美元。但臨近周末時，這一勢頭略有減弱。大西洋板塊，市場同樣走強。市場最初的樂觀情緒因跨大西洋航線租金價格走軟而減弱，導致C8指數于周二下跌。然而，隨著時間推移，在巴西南部和西非至中國市場的強勁需求推動下，C3航線指數持續增長，收報28.00美元。總體而言，波羅的海海岬型航線 (5TC) 指數大幅上漲，上周收于25,700美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周進一步下跌，而且毫無止跌跡象。穩定的交易活動水平未能阻擋市場下滑的勢頭，兩大板塊均出現大幅下跌。大西洋板塊租金價格上周連續下跌, 港口附近和承諾承接大西洋板塊運輸的船舶持續帶來下行壓力。南美東海岸交易活動有限，主要焦點是9月中旬抵達的船舶。到達引航站裝港租金目前徘徊在15,000美元左右，另加約500,000美元的空放津貼，但總體而言，上周交易活動較少。亞洲也經歷了類似的下跌，因為長途往返航程需求不足仍在影響本就疲軟的市場。上周中有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，往返澳大利亞，以10,250美元的租金價格成交。但受市場波動影響，交易活動依然較少。定期期租交易仍然較少。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在印度交船，租期一年，以15,400美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

總的來說，上周市場表現喜憂參半。美灣地區交易活動增加，租金略有上漲，但對于從南大西洋板塊始航的船東來說，其選擇仍然相當有限。一艘61,000載重噸的船舶從休斯頓始航，經美灣將石油焦運往意大利，以22,000美元的租金價格成交。歐洲大陸和地中海地區交易活動不多，市場情緒保持相對穩定。亞洲地區上周總體保持平衡，盡管即期訂單已得到滿足，貨運量不斷減少，但對船東的詢價一直存在，這最終使得價差縮小。一艘63,000載重噸的船舶從欽州始航，經越南將熟料運往孟加拉國，以21,000美元的租金價格成交。定期期租交易時間較短。一艘63,000載重噸的船舶從日本始航，租期6-9個月，以17,850美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從大豐始航，租期4-6個月，以17,850美元的租金價格成交。

靈便型船舶

靈便型船舶上周表現平平，歐洲大陸和地中海地區交易活動緩慢，運力市場情緒似乎有所好轉。一艘33,000載重噸的船舶從加里寧格勒始航，以11,000美元的租金價格成交。美灣地區租金價格保持積極態勢，各種船型均出現了大量租船交易，運力開始收緊。一艘38,000載重噸的船舶從費城始航，將木屑顆粒從薩凡納運往歐洲大陸，以18,000美元的租金價格成交。盡管存在一些租船交易和積極跡象，但南大西洋板塊仍表現疲軟。太平洋板塊，市場基本面幾乎沒有變化。總體而言，上周租金價格相當穩定，但市場得到了更多支撐。定期期租市場上，一艘34,000載重噸的船舶從維卡魯斯始航，租期較短，以15,100美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪上周再次面臨下行壓力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運費指數再次下跌14.17點，收報WS115.83點。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價格同樣下跌100,000美元，收報3,984,560美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方LR2油輪租金價格略有下跌。TC15航線運費指數下跌約10%，收報2,943,532美元，經蘇伊士運河往返波羅的海等價期租租金僅為5,839美元/天。

LR1油輪

上周，中東灣LR1油輪表現相對較好。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數與上上周末持平，穩定在WS138.75點。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價格上漲148,850美元，收報3,277,300美元。

英國-歐洲大陸，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪租金價格同樣持平于WS127.5-WS130點左右。

MR油輪

上周，中東灣MR油輪延續之前表現。中東灣-東非TC17航線35,000噸油輪租金價格持平于WS205點左右，往返航程等價期租租金約17,710美元/天。

英國-歐洲大陸地區，MR油輪有所回彈，有消息稱可用運力略有減少。ARA至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運費指數上漲15.69點至WS135.74點，往返航程等價期租租金11,956美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運費指數上漲15.32點至WS155.62點。

大西洋彼岸，MR油輪開始出現下跌。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數下跌12.5點，收報WS154.29點，往返航程等價期租租金約16,000美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數由WS232.5點下跌至WS204.2點，扭轉了上上周的上漲趨勢，往返航程等價期租租金34,808美元/天。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪相較上上周下跌20%，收報639,286美元。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線30,000噸油輪上周下跌57.55點，收報WS151.78點。西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運費指數上漲21.34點，收報WS155.61點。截至本文撰寫之時，有消息稱該航線租金價格有所上漲。

VLCC油輪

VLCC油輪市場上周再次走軟。中東灣至中國TD3C基準航線270,000噸成品油油輪租金價格下跌7.65點，收報WS44.7點。根據波羅的海交易所的船舶規格，按照這一價格水平，往返航程等價期租租金為20,733美元/天。

大西洋板塊，波羅的海航線也面臨下行壓力。西非至中國航線260,000噸油輪租金價格下跌7.5點至WS49.72點，往返航程等價期租租金26,651美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金較上上周同期下跌25萬美元，收盤報7,300,000美元，往返航程等價期租租金31,856美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場上周繼續上漲。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數從WS78.61點上漲至WS82.36點，往返航程等價期租租金27,699美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海TD6航線135,000噸油輪租金價格堅挺，持平于WS87.5點左右，往返航程等價期租租金約23,299美元/天。中東灣經蘇伊士運河至地中海航線140,000噸油輪租金價格相較上上周上漲2.06點，收報WS93.28點。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國大陸航線80,000噸油輪運價指數持平于WS120點，基于霍德角至威廉港航線的往返航程等價期租租金為24,448美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運費指數上周持續下跌9點至WS113.5點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金21,435美元/天。

美灣地區上周租金價格也出現下跌。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數較上上周下跌10.93點，收報WS101.88點，往返航程等價期租租金11,786美元/天。科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價格較上上周五下跌10.32點，收報WS100.31點，往返航程等價期租租金11,602美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數下跌2.64點，收報WS133.36點，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價期租租金26,445美元/天。

液化天然氣

上周，太平洋板塊市場放緩尤為明顯。據報道，詢盤有所減少，隨著運力的穩步增加，進入今年最后一個季度，市場情緒低迷。即期詢盤價格已逐漸下跌，市場似乎并不急于降息，但推動這一趨勢的市場情緒卻穩步走軟。澳大利亞至日本BLNG1航線，174立方米和160立方米船型均下跌2,400美元，分別收報77,000美元和63,400美元。大西洋彼岸，休斯頓至歐洲大陸BLNG2航線兩種油輪租金價格出現小幅下跌，但與開盤水平相差無幾。174立方米船型收盤報60,500美元，而160立方米船型收盤報47,000美元，運價差距為13,000美元至14,000美元之間。休斯頓-日本BLNG3航線上周創下最大跌幅；近期板塊內交易活動非常平靜，可用運力過剩，這一情況可以說在意料之中。174立方米船型下跌2600美元，而160立方米船型更是暴跌4,000美元，周五分別收于80,000美元和63,000美元。

定期期租交易較為平靜，六個月期租租金價格創下數周來最大跌幅，共下跌8,150美元，報94,000美元。有報道稱，就長期期租交易而言，一年期和三年期均有所下降，其中一年期報78,375美元，三年期報83,600美元。

液化石油氣船舶

液化石油氣船舶市場表現一直很平靜，尤其是進入夏季之后。上周中東灣市場僅有一筆租船交易，且租金價格幾乎沒有變化，僅從64美元上漲8美分至64.083美元。因此，等價期租租金收益基本不變，僅虧損915美元，收盤價為43,243美元。

大西洋彼岸，盡管活動頻繁，但僅達成幾筆租船交易。租金價格略有上漲，休斯頓-法拉盛BLPG2航線上漲2.25美元，收盤時報67美元，等價期租租金收益為69,118美元/天。休斯頓-千葉BLPG3航線租金價格略微上漲1.167美元，收盤報118,667美元。等價期租租金出現輕微虧損，收報48,203美元/天。