全球航運業(yè)正迎來燃料轉(zhuǎn)型浪潮，今年綠色船舶新船訂單量顯著增長，截至目前已達440艘，累計訂單金額突破4100億元，市場對環(huán)保船舶的需求持續(xù)上升。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-7月全球總計1234艘6530萬總噸的新船訂單中，多達440艘3120萬總噸為替代燃料船舶，占比達到了47.8%，超過去年全年的40.3%，但低于2022年全年創(chuàng)歷史紀錄的54.5%。以訂單價值來計算，1-7月全球新造船投資總計1145億美元，替代燃料船舶訂單價值587億美元（約合人民幣4182.38億元），同比大漲58%，所占比例達到了51.3%。

今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動力船209艘2370萬總噸，甲醇動力船61艘410萬總噸，LPG動力船48艘200萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶109艘90萬總噸。

近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。

據(jù)統(tǒng)計，在2023年全年總計2147艘8690萬總噸新船訂單中，有580艘3500萬總噸為替代燃料船舶。這之中包括223艘1930萬總噸LNG動力船，約占總訂單量的22%；130艘1060萬總噸甲醇動力船，約占總訂單量的12%；48艘LPG動力船，以及152艘電池/混合動力推進船舶。

以船廠國而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2024年7月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由韓國船廠承接，總計高達14艘83.68萬CGT，按CGT計算占2024年7月替代燃料新船訂單的44%，接單量排名全球第一。與此同時，中國船廠7月份承接了替代燃料新船訂單14艘32.04萬CGT，市占率17%。

2024年7月韓國船廠承接的14艘83.68萬CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船12艘77.92萬CGT，LPG雙燃料船2艘5.76萬CGT。中國船廠承接的14艘32.04萬CGT替代燃料新船訂單，LNG雙燃料船5艘11.81萬CGT，LPG雙燃料船4艘13.97萬CGT，甲醇雙燃料船2艘3.83萬CGT，電池混合動力推進船舶3艘2.43萬CGT。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計算，截至目前在運營船隊中能夠使用替代燃料或推進裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了6.9%，高于2017年的2.4%和2022年年初的4.6%。在現(xiàn)有總計1951艘替代燃料船舶中，包括1157艘LNG動力船、36艘甲醇動力船、127艘LPG動力船、575艘電池/混合動力推進船，此外還有178艘采用其他燃料。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達到了50.9%，高于2017年的10.8%和2022年初的33.9%。按噸位計算，手持訂單中37.4%為LNG動力船（985艘），8.8%為甲醇動力船（250艘），2.0%為LPG動力船（116艘）；此外還有約2.7%（約429艘）使用其他替代燃料，其中包括30艘氫燃料、44艘乙烷燃料、28艘氨燃料、24艘生物燃料和407艘電池/混合動力推進船舶，替代燃料船舶手持訂單總計1780艘。

隨著未來燃料選擇的不斷擴大，替代燃料預留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運營船隊中有512艘船為LNG-ready船，手持訂單還有141艘；同時，手持訂單中有271艘氨燃料預留（ammonia-ready）船，394艘甲醇燃料預留（methanol-ready）船和12艘氫燃料預留船。