航運(yùn)界網(wǎng)消息，獨(dú)立集裝箱船東MPC Container Ships ASA （以下簡(jiǎn)稱“MPCC”或該公司）8月28日發(fā)布2024年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。在持續(xù)高船隊(duì)利用率的支持下，MPCC二季實(shí)現(xiàn)了高于預(yù)期的業(yè)績(jī)。

MPCC聯(lián)席首席執(zhí)行官Constantin Baack表示，“在2024年上半年，集運(yùn)市場(chǎng)受益于強(qiáng)勁的運(yùn)價(jià)和租金，這在很大程度上是由持續(xù)的地緣政治緊張局勢(shì)所推動(dòng)，并因貨主提前并擴(kuò)大進(jìn)口而進(jìn)一步加速。利用當(dāng)前有利的環(huán)境，MPCC成功地將在手合同累計(jì)租金增加到11億美元，2025年的覆蓋率達(dá)到76%。這確保了良好的盈利前景，并增強(qiáng)了在未來(lái)幾年提供可持續(xù)和可預(yù)測(cè)股息的能力。”

與此同時(shí)，他相信馬士基與赫伯羅特“雙子星”（Gemini）合作計(jì)劃對(duì)支線船東來(lái)說(shuō)將是非常積極的。

“這基本上是我們兩個(gè)非常大的合作伙伴應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的一種方式。我們相信，一旦“Gemini”聯(lián)盟開始運(yùn)行，這將刺激對(duì)支線船的需求，因此我們相信對(duì)小型箱船的需求也會(huì)增加。”

他指出，新造集裝箱船訂單都是大型船舶，小型箱船訂單比較少。而且，還有很大拆船空間。

他說(shuō)，“船隊(duì)繼續(xù)出現(xiàn)老年齡化問(wèn)題，新的環(huán)境法規(guī)的減排要求也越來(lái)越嚴(yán)格。”今年截至目前，只有42艘平均船齡為29年的集裝箱船被拆。

他表示，“為什么現(xiàn)在老舊船拆解這么少？因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)太好了。”

“展望未來(lái)，隨著大量新造船進(jìn)入市場(chǎng)和地緣政治緊張局勢(shì)的演變，MPCC預(yù)計(jì)市場(chǎng)將出現(xiàn)更多波動(dòng)。在這種環(huán)境下，MPCC強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表、低杠桿和收入可見性使我們處于有利地位，擁有追求創(chuàng)造持久股東價(jià)值的有吸引力的市場(chǎng)機(jī)會(huì)所需的財(cái)務(wù)實(shí)力和靈活性。”

業(yè)績(jī)超預(yù)期

2024年二季度，MPCC實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.3億美元，同比減少32.7%；毛利達(dá)到8195.7萬(wàn)美元，同比減少44.0%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）達(dá)到8441.1萬(wàn)美元，同比減少40.9%；稅前利潤(rùn)為6493.2萬(wàn)美元，同比下降36.1%；凈利潤(rùn)達(dá)到6481.3萬(wàn)美元或每股盈利0.15美元，同比下降36.1%。

2024年上半年，MPCC實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.8億美元，同比減少25.6%；毛利達(dá)到1.8億美元，同比減少37.4%；EBITDA達(dá)到1.8億美元，同比減少36.5%；稅前利潤(rùn)為1.4億美元，同比下降36.3%；凈利潤(rùn)達(dá)到1.4億美元或每股盈利0.32美元，同比下降36.0%。

2024年上半年，MPCC船隊(duì)日均TCE達(dá)到27113美元，同比下降24.5%；單船日均管理成本為7223美元，同比增加9.5%。

截至目前，MPCC在2024年、2025年和2026年的租約覆蓋率分別達(dá)到了98%、76%和42%。

船隊(duì)更新

具體而言，2024年2月，MPCC以1030萬(wàn)美元出售“AS Clarita”輪（2006建造），已于7月交給新船東。

6月，MPCC以2550萬(wàn)美元打包出售“AS Nadia”輪（2007建造）和“AS Ragna”輪（2009年建造），預(yù)計(jì)獲得640萬(wàn)美元資本收益。

6月，MPCC斥資4730萬(wàn)美元收購(gòu)了2艘2009年建造的3500TEU集裝箱船，分別為“AS Nuria”輪和“AS Nara”輪，已于7月、8月完成接船。

8月，MPCC分別以1180萬(wàn)美元出售“AS Fatima”輪（2008建造），以2060萬(wàn)美元出售“AS Paola”輪，預(yù)計(jì)2024年底交給新船東。

此外，MPCC還分別在5月、7月接收了2艘5550TEU新造船，這2艘船都開始執(zhí)行與以星（Zim）為期7年的租約。

截至目前，MPCC運(yùn)營(yíng)55艘集裝箱船，總艙位119477TEU。包括MPCC手持的2艘新造船訂單，這些船都附有租船合同。2022年7月，MPCC斥資7800萬(wàn)美元在泰州三福訂造2艘甲醇動(dòng)力1300TEU集裝箱船，預(yù)計(jì)2024年第三、四季度交付。

MPCC上調(diào)2024年業(yè)績(jī)預(yù)期

MPCC首席執(zhí)行官Constantin Baack表示，根據(jù)某些假設(shè)，管理層目前預(yù)計(jì)2024年的營(yíng)業(yè)收入在5.1-5.2億美元之間，EBITDA在3.35-3.50億美元之間。

MPCC聯(lián)席首席執(zhí)行官兼首席財(cái)務(wù)官M(fèi)oritz Fuhrmann表示，MPCC駕馭了“一個(gè)充滿活力的市場(chǎng)環(huán)境”。

對(duì)于在奧斯陸證券交易所上市的MPCC而言，通過(guò)充分利用有利的市場(chǎng)條件，大大加強(qiáng)了其長(zhǎng)期合同覆蓋率。截至目前，在手租船合同累計(jì)租金儲(chǔ)備達(dá)到11億美元，平均剩余租期2.2年。

MPC在第二季度完成了17艘集裝箱的續(xù)約，在手租船合同累計(jì)租金增加了3億美元。

Moritz Fuhrmann表示，“通過(guò)確保長(zhǎng)期合同和推進(jìn)關(guān)鍵的船隊(duì)更新計(jì)劃，我們有效地利用了短期市場(chǎng)勢(shì)頭，加強(qiáng)了MPCC的長(zhǎng)期地位。”