近日，日本出光油輪（Idemitsu Tanker）宣布訂造兩艘309400載重噸甲醇雙燃料VLCC，計劃于2028年至2029年交付。

這兩艘新船將有日本造船聯合（JMU）位于熊本縣的有明事業所建造，配備能夠使用甲醇和重油的雙燃料主機，以及兩個旋筒風帆。其設計概念由出光油輪、日本郵船、飯野海運、以及今治造船與JMU的合資設計公司日本船廠（Nihon Shipyard）共同研發。

新船具體價格并未公布。作為參考，根據克拉克森的數據目前一艘31500-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格已經從去年同期的1.30億美元降至1.25億美元。

據了解，出光油輪、日本郵船、飯野海運和日本船廠在2024年1月共同啟動了新一代環保VLCC概念設計的共同研究和開發工作，計劃結合各自領域的專業知識，著手驗證/選擇新一代燃料和環保設備，推出概念設計，以期最終建造和運營新一代VLCC。

2024年10月，四家公司推出了采用甲醇作為新一代燃料的日本國內首款VLCC設計概念。該型船全長340米，寬60米，深28.6米，滿載吃水21米，載重量約309400噸。除傳統燃料外，該船還可使用甲醇作為燃料，并配備了軸式發電機，利用主螺旋槳軸的旋轉發電，有望減少船舶產生的如二氧化碳 、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等空氣污染物。

以這一新設計為基礎，去年飯野海運已經率先與日本船廠簽署了首艘甲醇雙燃料VLCC建造合同，這是日本第一艘甲醇雙燃料VLCC，預計將于2027年交付。今年4月，日本郵船也與日本船廠簽約訂造甲醇雙燃料VLCC，計劃在2028年交付。

飯野海運和日本郵船的兩艘新船均將由JMU有明事業所建造，交付后租賃給出光油輪。連同最新訂造的2艘自有船在內，出光油輪將運營4艘甲醇雙燃料VLCC。

與使用傳統重油相比，甲醇可減少約15%的二氧化碳排放量。此外通過使用綠色甲醇，如以生物質為原料生產的生物甲醇，以及利用可再生能源產生的氫氣和回收的二氧化碳生產的合成甲醇（電子甲醇），還可以將二氧化碳排放量降至幾乎為零。

據了解，出光油輪是日本最大的獨立石油公司出光興產（Idemitsu Kosan）旗下子公司，為出光興產運營VLCC和VLGC。目前，出光油輪旗下船隊運營6艘自有VLCC以及11艘租賃VLCC，考慮到其船隊中5艘VLCC船齡已經接近或超過15年，該公司必須考慮更新船隊。