4月28日，韓國韓華海洋發布公告稱，公司與大洋洲地區船東簽訂了2艘超大型原油運輸船（VLCC）的建造合同，合同總金額3710億韓元（約合2.57億美元），單船造價約1.285億美元。

韓華海洋沒有透露相關船東的具體信息，但據此前外媒報道，瑞士船東Advantage Tankers最近在韓華海洋訂造了2艘32萬載重噸VLCC，新船預計將于2027年三季度交付。

作為參考，根據克拉克森的數據目前一艘31500-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.25億美元，與去年同期的1.305億美元相比下降了4%。

包括此次訂單在內，韓華海洋今年以來承接的新船訂單已達14艘、30億美元（約合218.9億元人民幣），達到該公司2024年接單金額的37%、2023年接單金額的85%。這14艘新船訂單分別是2艘93000立方米超大型液氨運輸船(VLAC)、2艘LNG運輸船、6艘LNG雙燃料動力24000TEU超大型集裝箱船、4艘VLCC。

2024年，韓華海洋承接了41艘（座）、81.1億美元（約合587億元人民幣）的新船訂單，是2023年接單金額35.2億美元的2.3倍。

值得一提的是，韓華海洋近期連續以明顯高于市場均價的價格承接了一批新船訂單。3月中旬，該公司在從中國臺灣長榮海運（Evergreen）承接的6艘LNG雙燃料動力24000TEU超大型集裝箱船訂單，單船造價約合2.67美元，不僅超過了市場均價，而且創下了業界新高。

4月1日，韓華海洋宣布與大洋洲地區船東簽訂了2艘VLCC的建造合同，合同總金額約3784億韓元（約合2.58億美元），單船造船價約1.29 億美元，明顯高于克拉克森發布的1.25億美元的VLCC新造船價格。

韓國業界人士表示，韓華海洋連續以高于市場定價標準的價格承接訂單，表明其正在持續實施以高附加值船舶為中心的收益性強化戰略，不僅再次證明了韓華海洋在大型船舶領域的技術優勢和市場信賴度，還將為公司確保固定收益做出貢獻。

韓華海洋表示，公司將以VLCC等多種船型的建造技術和項目執行經驗為基礎，延續以高附加值船型為主的選擇性接單戰略。

2024年，韓華海洋實現營業收入107760億韓元（按年度平均匯率約合79.4億美元、565億元人民幣），同比增長45.5%；實現營業利潤2379億韓元（約合1.75億美元、12.5億元人民幣），同比扭虧為盈。這也是韓華海洋自2021年以來首次實現年度盈利。盡管如此，韓華海洋的經濟效益在韓國三大船企中仍然排在末位，實現營業利潤遠低于HD韓國造船海洋14341億韓元（約合10.57億美元、75.2億元人民幣）和三星重工5027億韓元（約合3.7億美元、26.36億元人民幣）。

為此，該公司在今年初表示，將通過批量建造高附加值船舶、強化技術創新引領、實施“超級差距”戰略，在2024年正式實現扭虧為盈的基礎之上，在2025年實現業績的進一步穩定增長。其中在商船領域，該公司將繼續保持選擇性接單策略，以高附加值船型為主力進行接單。

韓華海洋相關人士表示：“公司將以差異化的技術和領先的環保技術應用為基礎，持續推進收益性最大化的選擇性接單戰略。”