招商局南京油運股份有限公司將在闊別近二十年后重返LR2型油船市場，在大連造船簽下首份訂單。

近日，大連造船擊敗外高橋造船和滬東中華，成功中標招商南油2艘LR2型成品油/原油船建造項目。這兩艘新船預計將在2028年10月前交付，采用傳統(tǒng)燃料，滿足國際海事組織Tier III排放標準和船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

這批油船最終將由大連造船山船重工負責建造，具體價格尚未公布。船舶經(jīng)紀人估計，該型船當前造價在7200萬至7400萬美元之間。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新造船價格約為7200萬美元，相比去年同期的7500美元下降約4%。

最新的訂單標志著招商南油在LR2/阿芙拉型油船市場的重新回歸。根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，招商南油早在2006年初就退出了這一船型市場，當時該公司將其最后兩艘110500載重噸油船“Feng Huang Zhou”號和“Tian E Zhou”號（均建于2006年）以6650萬美元出售給印度Great Eastern Shipping。

據(jù)了解，招商局南京油運股份有限公司（NJTC）是招商局集團旗下從事油輪運輸?shù)膶�業(yè)化公司，是長航集團所屬從事江海聯(lián)運的重要骨干企業(yè)，成立于1993年，1997年A股上市，總部位于南京。公司市場定位為全球領先的中小船型液貨運輸服務商，實行“專業(yè)化、差異化、領先化”的發(fā)展戰(zhàn)略，立足于液貨運輸主業(yè)，秉承并聚焦于原油、成品油、化學品、氣體運輸?shù)染哂邢鄬��?yōu)勢的市場領域，同時積極拓展船員勞務等相關多元化業(yè)務，構(gòu)建起“油化氣協(xié)同、內(nèi)外貿(mào)兼營、江海洋直達”的業(yè)務格局。

目前，招商南油共擁有和控制船舶74艘，運力規(guī)模計281萬載重噸，年運輸能力超過4400萬噸。公司外貿(mào)成品油運輸業(yè)務規(guī)模位居遠東第一，內(nèi)貿(mào)原油運輸業(yè)務規(guī)模位居國內(nèi)第二，化學品運力規(guī)模位居國內(nèi)前列，乙烯運輸業(yè)務國內(nèi)領先，乙烯運輸業(yè)務規(guī)模國內(nèi)第一。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，招商南油現(xiàn)有10艘新船在建，其中包括廣船國際建造的4艘65000載重噸原油船和4艘MR型成品油船，以及招商工業(yè)揚州金陵建造的1艘18500載重噸，計劃在2027年至2028年交付；此外還有重慶川東船舶重工建造的1艘11300載重噸化學品船，計劃今年交付。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前大連造船集團手持訂單共計137艘2176萬載重噸，其中包括大連造船1艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）、39艘油船、1艘供油船和17艘17.5萬方LNG船共58艘，天津基地23艘油船和8艘集裝箱船共31艘，以及大連造船山船重工31艘油船、5艘集裝箱船、4艘敞口船和5艘散貨船共45艘，大連船舶重工集團長興造船3艘模塊運輸船，交船期已經(jīng)排至2029年。