繼上半年4艘2700TEU支線船訂單之后，寧波遠洋將重返黃埔文沖，再訂4艘4300TEU集裝箱船。

此前，寧波遠洋在6月19日發布公告稱，公司董事會審議通過公司或其子公司擬使用不超過20億元人民幣投資建造4艘4300TEU集裝箱船，將通過招投標方式擇優確定船舶建造廠商，簽署相關合同等與擬建造船舶相關事宜。

據外媒消息，寧波遠洋已經選擇了由黃埔文沖建造者4艘船，預計將在2029年交付。新船價格并未公布，但據業內人士預計，該型船單價將超過6000萬美元，以此計算全部4艘交易總金額將達2.4億美元（約合人民幣17.22億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘3700/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，與去年同期的6100萬美元相比基本持平。

寧波遠洋表示，本次投資建造船舶事項有助于進一步優化公司船隊結構，擴大船隊規模，積極打造結構合理、競爭力強的高標準船隊，不斷加強公司航線服務能力，持續提升公司市場競爭力。

值得一提的是，此次寧波遠洋訂造的4300TEU集裝箱船有望成為其自有船隊中的最大集裝箱船。根據克拉克森的數據，目前寧波遠洋船隊中最大集裝箱船為揚子江船業在2023年至2024年陸續交付的3艘3316TEU船。

據了解，寧波遠洋成立于1992年，注冊資金13.08億元人民幣，是寧波舟山港股份有限公司控股子公司。公司于2008年12月成為寧波舟山港股份有限公司全資子公司，2020年12月正式啟動分拆上市計劃，2021年3月完成股份制改革，順利于2022年12月8日成功登陸滬市主板，成為國內港航企業首家“A拆A”上市公司。

寧波遠洋為浙江省內最大的集裝箱班輪企業，目前共經營船舶88艘，總運力136萬載重噸/7.2萬TEU載箱量，其中自有船舶44艘，89.4萬載重噸/4.3萬TEU載箱量，形成一支由3000噸至59000噸集裝箱船舶梯度互補并保有一定數量(10艘)散貨船舶的綜合性船隊。船隊規模適中，與航線運力需求及發展保持高度匹配，保證了航班運營班期的穩定性。

此前，寧波遠洋于今年5月與黃埔文沖簽訂了4艘2700TEU集裝箱船建造合同，新船計劃在2027年至2028年陸續交付。

黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業、也是我國華南地區最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產品建造板塊的代表產品。

作為全球最佳支線集裝箱船建造船廠，黃埔文沖在集裝箱船領域擁有豐富的建造經驗和良好的市場口碑。在4300TEU及以下支線集裝箱船領域，2024年公司承接新船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標均為世界第一。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計123艘530萬載重噸，其中集裝箱船64艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。