中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)總計(jì)87艘約500億元訂單引發(fā)業(yè)界關(guān)注，關(guān)于這份創(chuàng)紀(jì)錄大單的更多細(xì)節(jié)浮出水面。

12月8日，中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)舉行總計(jì)87艘新造船簽約活動(dòng)，合同總金額約500億元人民幣，其中跨境人民幣結(jié)算約470億元，創(chuàng)下中國(guó)船舶工業(yè)史上單次合作簽約金額最高、跨境人民幣結(jié)算金額最高的“雙記錄”，為中國(guó)船舶貿(mào)易結(jié)算貨幣多元化提供了新范式。

根據(jù)中國(guó)船舶在同日晚間發(fā)布的公告，上述新造船項(xiàng)目涉及公司下屬子公司江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、武昌船舶重工集團(tuán)有限公司、廣船國(guó)際有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司，相關(guān)船型包括超大型集裝箱船、超大型散貨船、超大型油船（VLCC）、糧食運(yùn)輸船、多用途重吊船、MR型油船、客滾船、小型集裝箱船等。

首單！中遠(yuǎn)海運(yùn)訂造12艘LNG雙燃料集裝箱船

據(jù)外媒報(bào)道，這份訂單中絕大部分都是最新簽約的訂單，但也有少量訂單是在之前簽約。其中最值得一提的是12艘18000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船訂單，將由江南造船承建，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)首次訂造LNG雙燃料集裝箱船，標(biāo)志著其在燃料轉(zhuǎn)型之路上的重大改變。

業(yè)界人士預(yù)期，這批新船單價(jià)將超過(guò)1.95億美元，以此計(jì)算全部12艘總金額將達(dá)23.4億美元（約合人民幣165.31億元）。據(jù)估計(jì)，一艘18000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船造價(jià)要比同樣規(guī)格的甲醇雙燃料船高出約1600萬(wàn)美元。

中遠(yuǎn)海運(yùn)一直是甲醇燃料的堅(jiān)定支持者，也是目前全球前五大集運(yùn)公司中唯一一家從未訂造過(guò)LNG雙燃料集裝箱船的公司。就在今年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海控宣布，其控股子公司東方海外訂造14艘18500TEU甲醇雙燃料集裝箱船，其中南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎將建造其中5艘，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎則將建造另外9艘。

加上東方海外這14艘在內(nèi)，中遠(yuǎn)�？丶状茧p燃料集裝箱船將達(dá)46艘，合計(jì)運(yùn)力近85萬(wàn)TEU。今年6月，由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的國(guó)內(nèi)首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪正式交付運(yùn)營(yíng)，其姐妹船“中遠(yuǎn)海運(yùn)康乃馨”輪和“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪也在隨后加入船隊(duì)。而在今年9月和10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)20000TEU星座系列集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”輪、“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座”輪相繼完成了甲醇雙燃料改造工程，正式交付開航。這是全球首例甲醇雙燃料主、副機(jī)同步改造的EPCIC項(xiàng)目。

近年來(lái)，由于綠色甲醇燃料的稀缺性和高昂成本，越來(lái)越多的集運(yùn)公司開始選擇訂造LNG而非甲醇雙燃料船。去年，曾訂造了全球首批甲醇雙燃料集裝箱船、開啟航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的“甲醇時(shí)代”丹麥馬士基首次轉(zhuǎn)向LNG燃料，在中韓船廠訂造了多達(dá)20艘LNG雙燃料集裝箱船。

與此同時(shí)，曾在2022年和2023年積極訂造甲醇雙燃料船的法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)在去年重新轉(zhuǎn)向LNG燃料，專注于訂造LNG雙燃料船。今年，長(zhǎng)榮海運(yùn)、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）也紛紛投資訂造LNG雙燃料集裝箱船。

兩型20艘！大連造船獲VLCC和散貨船訂單

除了超大型集裝箱船訂單之外，據(jù)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在大連造船下單訂造6艘VLCC和14艘21萬(wàn)載重噸Newcastlemax型散貨船。其中，6艘VLCC和4艘散貨船訂單在數(shù)周前已經(jīng)簽約，另外10艘散貨船則是最新訂造。

據(jù)了解，此前在11月，大連造船披露與國(guó)內(nèi)主要船東簽約2艘11萬(wàn)噸級(jí)成品油/原油船、2艘6.5萬(wàn)噸級(jí)原油/成品油船、6艘30.7萬(wàn)噸原油船及4艘21萬(wàn)噸散貨船。這之中6艘VLCC由中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展訂造，4艘散貨船訂單則被指來(lái)自中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)。

今年10月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展曾宣布，將通過(guò)海南中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展有限公司委托大連造船建造6艘30.7萬(wàn)噸級(jí)VLCC，交易總金額人民幣50.858億元，單船船價(jià)為人民幣8.478億元。其中首艘船計(jì)劃于2027年4月份開始交付，后期船舶將陸續(xù)于2028年11月底前完成交付，這6艘VLCC將長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)性光租給中遠(yuǎn)海運(yùn)能源。

另外，近期外媒報(bào)道稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與大連造船達(dá)成協(xié)議，將下單訂造4+10艘21萬(wàn)噸甲醇及氨預(yù)留Newcastlemax型散貨船，新船計(jì)劃于2028年交付。

這批散貨船由大連造船大船天津承建，這也是大船天津過(guò)去六年來(lái)承接的首份Newcastlemax型散貨船訂單。該船廠上一次承建這一船型是在2019年，當(dāng)時(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)向大船天津的前身天津新港船舶重工訂造了2艘Newcastlemax型散貨船。

再訂16艘！北海造船獲Newcastlemax型散貨船訂單

與此同時(shí)，青島北海造船也獲得了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)16艘Newcastlemax型散貨船訂單。

今年以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展已經(jīng)在北海造船陸續(xù)訂造了10艘21萬(wàn)噸級(jí)甲醇及氨預(yù)留Newcastlemax型散貨船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這批散貨船單價(jià)約為5.28億元。目前尚不確定最新的16艘是否包含此前的訂單。

據(jù)了解，今年早些時(shí)候曾有報(bào)道稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)計(jì)劃訂造20艘Newcastlemax型散貨船，并在多家中國(guó)船廠預(yù)留船位。5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)在北海造船訂造2艘21萬(wàn)噸級(jí)甲醇及氨預(yù)留Newcastlemax型散貨船，7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展宣布將投資建造10艘Newcastlemax型散貨船，由北海造船建造4艘、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造6艘。9月，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)又在北海造船追加訂造了4艘Newcastlemax型船。

210000載重噸Newcastlemax型散貨船是北海造船的主建船型。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前在100000載重噸及以上大型散貨船建造領(lǐng)域，北海造船手持訂單在全球單體船廠中排名第一，總計(jì)67艘1608萬(wàn)載重噸，超過(guò)了排名第二的恒力重工（20艘477萬(wàn)載重噸）和排名第三的日本今治造船西條工場(chǎng)（17艘325萬(wàn)載重噸）的手持訂單總和。

三家船廠分享！中遠(yuǎn)海運(yùn)訂造39艘中小型船

在上述48艘大型船以外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)還訂造了39艘中小型船。外媒報(bào)道稱，這39艘訂單由中船澄西、武昌造船和廣船國(guó)際三家船廠承接。

其中，中船澄西接獲了26艘新船訂單，包括22艘87000載重噸紙漿船和4艘40000載重噸多用途船。武昌造船獲得了三型11艘訂單，包括2艘客滾船、4艘1800TEU和5艘1100TEU支線集裝箱船。廣船國(guó)際承接了2艘50000載重噸MR型成品油船訂單。

全部87艘船的交付時(shí)間尚未公布，但業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)可能會(huì)在2028年底至2030年初之間陸續(xù)接收這些新船。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)指出，本次與中船集團(tuán)合作的新造船項(xiàng)目是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)順應(yīng)當(dāng)前航運(yùn)業(yè)大型化、綠色化、智能化發(fā)展方向，持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)，致力于保障全球貿(mào)易物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要舉措。

面向未來(lái)，雙方將以此次簽約為新起點(diǎn)，繼續(xù)秉持“合作共贏、協(xié)同發(fā)展”的理念，在科技創(chuàng)新、綠色低碳、智能船舶和智能制造等領(lǐng)域開展更深層次合作，共同構(gòu)建安全、高效、綠色和韌性的全球海運(yùn)體系，為我國(guó)海事與造船業(yè)實(shí)現(xiàn)“十五五”發(fā)展目標(biāo)、加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)注入新動(dòng)能。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是全球最大的航運(yùn)公司。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力1.3億載重噸/1535艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模338.8萬(wàn)TEU/542艘，居世界前列；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4982.6萬(wàn)載重噸/468艘，油、氣船隊(duì)運(yùn)力3280萬(wàn)載重噸251艘，雜貨特種船隊(duì)788.3萬(wàn)載重噸/207艘，均居世界第一。