近日，恒力重工成功與希臘船東CAPITAL、AEGEAN BULK、挪威船東UTHALDEN等新老客戶集中簽約，一舉拿下8艘新船訂單，其中涵蓋2艘LR2型成品油船、5艘Kamsarmax型散貨船及1艘18萬(wàn)噸級(jí)好望角型散貨船。這一成果不僅為恒力重工的年末“訂單潮”再添重磅實(shí)績(jī)，也進(jìn)一步鞏固了其在全球航運(yùn)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

隨著幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦進(jìn)入規(guī)模化開(kāi)采階段，全球鐵礦石等大宗商品的運(yùn)輸需求迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。同時(shí)，油運(yùn)市場(chǎng)也持續(xù)升溫，兩大趨勢(shì)共同催生了航運(yùn)業(yè)對(duì)高品質(zhì)船舶的迫切需求。恒力重工憑借對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，提前布局，盤活存量，成功鎖定這一波全球貿(mào)易增量。

其中，AEGEAN BULK與恒力重工在12月9日簽署了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船合同。Kamsarmax型散貨船是恒力重工主建船型之一，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，是遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場(chǎng)的主流散貨船型，滿足國(guó)際海事組織最嚴(yán)苛的排放要求，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。憑借其載貨能力、高效運(yùn)營(yíng)以及先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，該型船深受全球航運(yùn)客戶的青睞。

與此同時(shí)，LR2型成品油船也是恒力重工近期接單的主要船型。上周，恒力重工剛剛與希臘航運(yùn)巨頭Minerva Marine、Laskaridis Maritime分別簽署生效多艘LR2型成品油船建造合同，其中Minerva Marine訂造6艘、Laskaridis Maritime訂造了2艘。

LR2型船作為國(guó)際成品油運(yùn)輸市場(chǎng)的主力船型，具備載貨量大、適港性強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)效率高等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于中東、歐洲、亞太等主要航線。恒力重工簽約的LR2船型，采用最新綠色環(huán)保設(shè)計(jì)理念，滿足IMO TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)，兼具低能耗、高安全性和優(yōu)異的操作性能，符合全球航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

另外，恒力重工母公司松發(fā)股份在12月3日發(fā)布公告稱，1艘好望角型散貨船建造合同于近日簽約生效。這艘新船由“國(guó)際知名航運(yùn)公司”訂造，合同金額約為0.7-1億美元（約合人民幣4.95-7.07億元），計(jì)劃于2027年第四季度交付。

好望角型散貨船為國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的核心主力船型，具備顯著的規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)（單船載重噸18萬(wàn)噸）、強(qiáng)勁的續(xù)航能力及優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性。該船型在設(shè)計(jì)上深度融合了航線通用性與貨載適應(yīng)性，能夠高效兼容全球主要大宗散貨港口的裝卸設(shè)施，可充分滿足鐵礦石、煤炭等干散貨的跨洋干線運(yùn)輸需求，是順應(yīng)全球散貨船隊(duì)大型化、綠色化發(fā)展趨勢(shì)的標(biāo)桿船型。

年末“訂單潮”的背后，是客戶對(duì)恒力重工技術(shù)實(shí)力與交付能力的高度認(rèn)可。此次簽約的訂單中，既有長(zhǎng)期合作客戶的再次復(fù)購(gòu)，也有新客戶的首次簽約。這不僅印證了恒力重工在船型研發(fā)上的前瞻性，也體現(xiàn)了其在“集、散、油、氣”多類型船舶批量化建造上的成熟體系。恒力重工依托強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，已實(shí)現(xiàn)船用主機(jī)等核心部件的自主加工建造，手持訂單排期已至2029年，強(qiáng)大的交付保障成為客戶選擇的核心原因。

在收官“十四五”、布局“十五五”的關(guān)鍵階段，恒力重工生產(chǎn)進(jìn)度拉滿，新船訂單不斷，此次8艘訂單的落定，不僅讓恒力重工的年末“訂單潮”成色更足，更凸顯了中國(guó)造船企業(yè)在全球航運(yùn)格局變革中的重要作用。當(dāng)西芒杜鐵礦的大宗商品與全球各地的原油踏上運(yùn)輸旅程時(shí)，恒力重工建造的船舶將成為關(guān)鍵運(yùn)力支撐。恒力重工以“要么不做，要做就做最好”的匠心，為全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)姆�(wěn)定運(yùn)行提供可靠保障，持續(xù)拓寬中國(guó)造船業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)版圖。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，今年1月二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長(zhǎng)興島開(kāi)工建設(shè)。

截至目前，恒力重工已開(kāi)工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。