6月13日，中國船舶集團旗下外高橋造船為中信金租和中遠海運特運建造的第三艘8600車位雙燃料汽車運輸船“永樂口”輪（H1602）簽字命名。“永樂口”輪的交付標志著外高橋造船8600車雙燃料汽車運輸船系列完美收官。

中信金租總裁助理李穎、中國船舶工業貿易船海業務三部副總經理賴麗華、外高橋造船副總經理張啟鵬代表三方簽署交船文件。中信金租、中遠海運特運、廣州遠海汽車船運輸、北京中遠海運船舶貿易、挪威船級社、中國船級社、外高橋造船等公司負責人及代表出席本次命名儀式。

中信金融租賃總裁助理李穎在致辭中提到，外高橋造船是中國船舶建造行業的“國家隊”和主力軍。“永樂口”輪的交付再次展現了外高橋造船卓越的船舶建造和項目管理能力。此次三方合作踐行了國有企業的使命擔當，以動力供給帶動中國車企出海供應鏈體系的發展和完善，有效助力“中國制造”的全球化發展步伐。

外高橋造船副總經理張偉感謝各界合作伙伴的到來，表示“永樂口”輪作為8600車汽車運輸船系列船的收官之作，凝聚了全體建造者的智慧與汗水，該船建造過程始終堅持創新驅動、精益求精的理念，未來公司將繼續以“雙碳”目標為引領，深化雙燃料技術迭代，拓展清潔能源船舶譜系，為全球航運業綠色轉型提供更多優化方案。

“永樂口”輪是外高橋造船8600車汽車運輸船系列船的收官之作。該型船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水9.2米，設計航速19節，續航能力達28000海里，標準車位數達8600個，入級挪威船級社（DNV）和中國船級社（CCS）。配備LNG雙燃料動力及電動RORO系統，不僅顯著提升動力效率，更有效降低船舶在航行過程中的污染物排放，是符合國際海事組織對船舶排放嚴格要求的綠色低碳船型。

該型船設有14層車輛甲板，，包括5層可調甲板，其中6/7甲板連續可調，最高艙高達6.5米，可輕松利用專門MAFI板滾裝高鐵列車及其他超高工程裝備車輛。設計有艉跳以及側跳，艉跳負荷達250噸。每層甲板的凈高、坡道位置、坡道寬度、支柱位置、支柱間距、艉邊門布置以及通風、消防、綁扎、監測等設備都進行了充分的優選優化論證，使得該型船能夠方便高效裝卸小轎車、貨車、巴士、卡車、拖車，以及超高、超重滾裝貨物等，同時也能裝載各種電動車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車等新能源汽車，并適裝多種包裝危險貨品和集裝箱。

薄板建造工藝創新驅動系列船成功。“永樂口”輪通過借鑒大型郵輪建造經驗，并創新引入電磁矯平技術與三維激光檢測系統，將焊接變形量控制在±4毫米以內。以此為基礎，外高橋造船構建的“道道清”管理體系，實現了從鋼板入庫、翻身吊運到分總段制作、擱置運輸的全流程精度矯正干預，形成了可復制的先進技術范式。值得一提的是，項目團隊在系泊試驗階段即取得關鍵突破，開創性地于碼頭階段成功完成船舶艉門和側門的收放功能極限測試，彰顯了公司精益管理理念對系泊試驗流程的革新引領作用。

精益管理貫穿始終，保障多型汽車運輸船高效建造。面對包括8600車、9000車及10800車汽車運輸船的復雜建造任務，外高橋造船堅定貫徹“精細、精致、突破、卓越”的管理理念，率先實現了船塢、碼頭關鍵建造周期“雙86天”的行業領先目標，以工序前移重構智造體系，以精益生產鑄就品質典范，以項目制和系統性思維擎畫建造方略，構建起覆蓋精度、質量、安全、計劃等全要素的風險防控體系，取得了事半功倍的成效。

汽車運輸船作為業內典型的高技術、高難度船型，外高橋造船充分利用大型郵輪建造及管理經驗，結合自身薄板生產線設施及場地特點，持續優化施工工藝，大力推進工序前移，有效提升生產效率，成功實現汽車運輸船的節拍化、批量化、品牌化建造，為后續9000車及10800車汽車運輸船的陸續開工與交付積累了寶貴的建造經驗。

依托汽車運輸船批量建造奠定的堅實基礎，外高橋造船正加速構建覆蓋油船、集裝箱船、散貨船、大型郵輪及高端海工裝備等多領域、全譜系的船舶建造能力，卓越的品牌效應在國內外市場持續釋放。截止目前，外高橋造船本年度已累計交付新船15艘（含1艘命名），平均11個工作日即交付一艘，在民船建造領域持續展現出批量化、標準化、節拍化的高品質、高效率建造能力，產品譜系不斷豐富，品牌影響力顯著提升，彰顯了強勁的造船“加速度”與綜合競爭力。

按照計劃，“永樂口”輪首航將投入歐洲航線，從國內裝載各類乘用車、商用車和工程機械車輛等前往英國、比利時、德國、挪威等國家。

秉持“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，近年來，圍繞客戶需求，中遠海運特運積極打造汽車物流產業鏈，著力構建世界一流的綠色高效汽車運輸船隊，合作訂造了一批LNG雙燃料汽車船，并已陸續接入16艘船舶。目前公司運營的汽車船隊已超過20艘，預計到2026年，將形成約30艘專業汽車船隊規模，持續提升汽車運輸能力和經營水平，為全球客戶提供更加綠色、專業、高效和安全的整體物流解決方案。