7月15日，廈船重工為日本三德船舶株式會社建造的7500車位LNG雙燃料汽車運輸船“成康口”輪（XSI463K）命名交付。該船交付后由中遠海運特運下屬廣州遠海汽車船運輸有限公司運營。

教母/上海國際港務(集團)股份有限公司資產財務部總經理姜麗麗女士、福船集團公司黨委書記/董事長趙金杰先生、日本三德船舶株式會社社長多賀純一先生、中遠海特董事/總經理黃南先生、福船集團公司副總經理/廈船重工黨委書記黃如堂先生、日本三德船舶株式會社執行董事王英來先生、福建船政黨委副書記/廈船重工董事長林勤先生、美國船級社（ABS）福建區總經理祁廣飛先生、上海海通國際汽車碼頭有限公司黨委書記陳舸先生、廣州遠海汽車船總經理朱桂華先生、中遠海特戰略與企業管理部總經理梁鍵鋒先生及日本三德船舶株式會社駐廠監造團隊/船舶管理公司貝仕、中遠海特、遠海汽車船、上海海通國際汽車碼頭有限公司、上海船舶研究設計院、ABS船級社、福船集團及權屬企業相關高管和員工代表等共同出席了儀式，儀式由廈船重工總經理王能華先生主持。教母姜麗麗女士為船舶命名為“成康口”。

“成康口”輪是中遠海運特運聯合日本三德船舶株式會社在廈船重工定制的7500車LNG雙燃料汽車船，為該系列6艘7500車LNG雙燃料汽車船交付的首艘船舶。該船也是廈船重工累計交付的第34艘汽車運輸船，其提前交付為船東客戶交上了一份滿意的答卷，同時再次彰顯了廈船重工在汽車滾裝船建造領域的卓越實力，完美詮釋了廈船重工讓更多“廈門型”船舶航行于四海的使命擔當。建造過程中，廈船重工不斷完善質量管控體系，嚴格落實質量責任制，提升項目質量管理水平和質量意識。通過精細化管理和創新工法，攻克薄板變形控制、LNG 系統調試等技術難題，為后續系列船建造積累了經驗。

隨著全球航運業低碳轉型加速，廈船重工攜手馬尾造船正加快推進三德項目后續船的建造，并計劃在2026年前完成6艘7500車LNG系列船的交付。“成康口”輪的成功交付，進一步鞏固了廈船重工在綠色船舶制造領域的地位。

“成康口”輪總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米。擁有超長續航能力，續航力12000海里，滿足跨洋運輸需求，特別適合中國汽車出口至南美、歐洲、波斯灣等航線。共設13層汽車甲板（9層固定甲板和4層活動甲板），可裝載乘用車、卡車、工程機械等各型車輛7500輛。

船舶各項性能指標國內領先，推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統，碳排放量較傳統燃油船降低30%以上，滿足國際海事組織（IMO）TIER III排放標準及歐盟拆船公約要求，能效設計指數（EEDI）較常規船舶降低30%。4層活動式甲板配合創新坡道裝卸系統，可實現車位全自動高效調度，適應現代滾裝運輸多樣化需求。擁有超長續航能力，滿足跨洋運輸需求，特別適合中國汽車出口至南美、歐洲、波斯灣等航線。

“成康口”輪首個航次計劃滿載3600余臺來自一汽、長城、柳汽、吉利、江淮、金龍等品牌的各型車輛，從上海海通碼頭駛向共建“一帶一路”國家的各大港口，有效緩解旺盛的運力需求，為共建“一帶一路”倡議和全球汽車貿易注入中國制造強勁動力。

圍繞客戶需求，秉持“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，近年來中遠海運特運積極打造汽車物流產業鏈，著力構建世界一流的綠色高效汽車運輸船隊，合作訂造了一批7000-8600車位的LNG雙燃料汽車船。截止目前，公司運營的汽車船超過20艘，航線遍布中國至波斯灣、歐洲、東非南非、南美西部、地中海、澳新等區域。

日本三德船舶株式會社是行業內著名的運力供應者，擁有和管理散貨船、集裝箱船、汽車船等各類型船舶共90余艘，與中國各大造船廠、國際知名航運經營人保持長期良好的合作。廈門船舶重工是福建船政重工股份有限公司下屬一家具有百年歷史的船企，汽車滾裝船是其核心產品之一，承接建造并交付了眾多全球知名的汽車滾裝船。

遠海汽車船是由中遠海運特運、上港物流和上汽安吉物流共同出資設立的專業汽車船國際運輸企業，是中遠海運集團旗下專業從事汽車船國際運輸業務的公共承運平臺。預計到2026年中，遠海汽車船運營船隊將擴大至30艘，持續為全球客戶提供安全、穩定、可靠、高效、節能、環保的全程物流供應鏈服務。