全球集裝箱航運在貿易和地緣政治不確定性中持續波動。7月東西向主干航線的停航量下降56%，但預計8月將增長25%。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

在跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐&地中海航線上總計720個預定航次中，預計在第29周（7月14日-20日）至第33周（8月11日-17日）期間將有39個航次被取消，取消率為5%。未來五周的大部分停航預計將發生在跨太平洋東行航線（占59%），其次是亞洲-北歐&地中海航線（占31%）和跨大西洋西行航線（占10%）。同期，船期可靠性正在改善，預計95%的周度離港船舶將按計劃開航（見上圖）。

美國已將針對中國的關稅暫緩期延長至8月1日，為貿易談判爭取更多時間。雖然這緩解了短期壓力，但有限的備貨時間可能會限制7月份的貨運量。

市場趨勢仍與中美貿易緊密相關。繼5月份因關稅降低出現需求反彈后，當前需求正在減弱，而跨太平洋航線的運力過剩正推動運價下行。即期運價已出現下跌，截至7月10日，德路里世界集裝箱指數（WCI）下跌5%至2,672美元。跨太平洋東行航線和跨大西洋西行航線運價下跌6%，亞洲-歐洲和地中海航線運價下跌5%。

為穩定運價，船公司正在削減運力。7月份停航量下降后，預計8月份將增長25%。有效運力可能環比下降2%。作為更廣泛運力調整的一部分，船公司也在縮減亞洲至美國的服務。

展望未來，預計運力管控將趨緊，貨主應在持續的市場波動中保持靈活應變能力。