3月28日，日本郵船宣布，全球首艘氨燃料商船“魁（Sakigake）”號拖船正式完成示范航行，實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放量削減約95%。

“魁”號原本是一艘LNG動力拖船，由日本郵船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）所有，自2015年交付后一直在東京灣內(nèi)運(yùn)營。2023年，日本郵船啟動了這艘拖船的氨燃料改裝工作，由日本郵船旗下京濱Keihin Dock的追濱工場負(fù)責(zé)改裝。

去年8月，“魁”號的改裝工作順利完成，之后開始進(jìn)行為期三個(gè)月的示范航行，驗(yàn)證其作為世界首艘氨燃料船的脫碳效果和運(yùn)營安全性。

據(jù)了解，“魁”號拖船全長37.20米、寬10.20米、深4.40米，總噸位272噸，掛日本船旗。該船的改裝是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）于2021年10月啟動的綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目的一部分，由日本郵船與IHI原動機(jī)和日本船級社（NK）共同進(jìn)行。其中，日本郵船負(fù)責(zé)船舶設(shè)計(jì)、設(shè)備布局和安裝、以及監(jiān)管合規(guī)性工作，IHI原動機(jī)負(fù)責(zé)開發(fā)氨燃料四沖程發(fā)動機(jī)，而日本船級社負(fù)責(zé)船舶安全性評估。

在三個(gè)月的示范航行期間，“魁”號在東京灣執(zhí)行拖航作業(yè)，日本郵船與IHI原動機(jī)對該船運(yùn)營期間的氨燃料混燒率和溫室氣體排放量削減率進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示在各主機(jī)負(fù)荷范圍內(nèi)均實(shí)現(xiàn)了90%以上的混燒率和削減率，最高可達(dá)約95%。

日本郵船表示，這是全球首次通過實(shí)際運(yùn)營驗(yàn)證氨作為新一代船用燃料的可行性。公司計(jì)劃繼續(xù)使用該船在東京灣作業(yè)，以積累氨燃料船舶的開發(fā)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

與此同時(shí)，日本郵船聯(lián)合日本發(fā)動機(jī)公司、IHI原動機(jī)和日本船廠（Nihon Shipyard），正在開發(fā)一艘40000立方米氨燃料液氨運(yùn)輸船。該船計(jì)劃于2026年11月交付，同樣屬于NEDO綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目。

該船將由日本造船聯(lián)合（JMU）有明事業(yè)所建造，交付后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將通過示范運(yùn)行評估船舶性能，包括環(huán)保表現(xiàn)和操作手冊實(shí)用性，并向造船廠和設(shè)備制造商提供改進(jìn)建議。