3月8日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“祥安口”輪在廣州大嶼山錨地成功完成“南海八號(hào)”鉆井平臺(tái)潛裝作業(yè)，并于3月10日順利啟航，護(hù)送其遠(yuǎn)赴巴西海域。

“南海八號(hào)”是中海油服深水半潛式鉆井平臺(tái)，長(zhǎng)90.2米、寬69.5米、總高110米，重量達(dá)19600噸。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)半潛船隊(duì)成立以來(lái)，承運(yùn)鉆井平臺(tái)已累計(jì)超過(guò)120個(gè)。

而即便如此，此次 “南海八號(hào)” 運(yùn)輸任務(wù)依舊并不輕松，交付時(shí)間緊迫、半潛作業(yè)技術(shù)復(fù)雜、寒潮天氣干擾及錨地資源緊張等重重困難相繼出現(xiàn)。

初春的大嶼山錨地風(fēng)浪較大，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)研判氣象，全力協(xié)調(diào)廣州港、海事局等，在短短一天時(shí)間內(nèi)，疏通項(xiàng)目各環(huán)節(jié)、敲定關(guān)鍵資源，利用3月8日短暫窗口，完成裝船準(zhǔn)備。

半潛船潛裝作業(yè)涉及下潛、帶纜、定位等復(fù)雜環(huán)節(jié)。針對(duì)水下帶纜點(diǎn)操作難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前組織，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的船員協(xié)作，并引入上海交通大學(xué)研發(fā)的裝船輔助定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物與船舶相對(duì)位置，顯著提升定位精度，確保作業(yè)安全高效。

3月11日，中海油服發(fā)來(lái)感謝信，對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)在本次項(xiàng)目中展現(xiàn)的卓越專(zhuān)業(yè)能力和高效運(yùn)作水平表示高度肯定。

信中寫(xiě)道：“中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)秉持‘急客戶(hù)之所急，幫客戶(hù)之所需’原則，將‘以客戶(hù)為中心’的服務(wù)理念落到實(shí)處。”