12月11日，浙江省海港集團、寧波舟山港集團首艘64標準箱內河純電集裝箱船“浙港內河060”輪，正式投入“湖州長興-嘉興乍浦”新能源船舶示范航線運營。這意味著集團在內河航運領域正式邁入綠色電動化新紀元，為集團“雙一流”建設注入強勁的綠色動能。

作為交通運輸部首批綠色低碳交通強國建設試點項目的核心內容，“湖州長興-嘉興乍浦”新能源船舶示范航線致力于探索打造可復制、可推廣的內河全鏈條綠色航運模式。“浙港內河060”輪作為該模式的重要載體，采用磷酸鐵鋰電池系統，將在實際航線運營中重點驗證船舶續航能力、電池穩定性及充電設施適配性，同步積累電動船舶操作與調度管理經驗，為后續內河電動船舶規模化推廣提供示范參考與實踐依據。此次船舶的投運，正是該示范航線全面發揮其綜合效益的關鍵一步。

該示范航線連接湖州長興與嘉興乍浦兩大區域性內河樞紐港口，有效強化了浙北地區內河集疏運網絡，形成貫通湖嘉、輻射長三角的綠色水運通道。作為長三角高等級航道網的重要組成部分，該航線通過提升船舶運輸效率與運行穩定性，有助于降低區域綜合物流成本、優化沿江沿河產業布局。在顯著提升經濟與物流效能的同時，新能源船舶的零排放、低噪音特性，將直接改善航道沿線人居環境，實現經濟、社會與生態效益的協同提升，為構建“雙循環”新發展格局提供綠色水運支撐。

據了解，“浙港內河060”輪由浙江海港內河航運有限公司于今年5月在嘉興市浙北造船廠簽約訂造。作為浙江省海港集團首艘以蓄電池為全動力源的內河船舶，該船以“綠色動力+智能創新”為核心競爭力，核心亮點為采用純電力驅動系統，配備3870.8千瓦時鋰電池組與兩臺240千瓦水冷永磁推進電機，單次充電續航里程達300公里，可覆蓋浙北至嘉興港等核心內河航線，具有零排放、低噪音、低能耗、高效率等優勢。按照全年運行100航次測算，可減少柴油消耗近6萬升，減排二氧化碳126噸。

“浙港內河060”還首次采用雙支點對偶流線型舵，通過優化船體線型并在螺旋槳后方加裝消渦鰭，有效消除螺旋槳轂渦能量損失，顯著降低航行阻力，兼顧環保與高效運營。

作為“浙港內河060”輪的主要運營單位，浙江海港內河航運公司目前已形成以36標準箱、64標準箱船舶為主力，96標準箱等船型為補充的內河集裝箱船隊，可統籌內河運力達251艘。未來，內河航運公司將繼續以清潔動力為引領，為“航運浙江”高質量發展注入源源不斷的綠色動能。