英國風力推進技術公司BAR Technologies和挪威船舶工程公司Brevik Engineering日前聯合推出一款配備配備風力輔助推進系統的液態二氧化碳（LCO2）運輸船概念設計。

該項目旨在將風力輔助推進技術定位為一項核心技術，不僅可用于傳統散貨船與油船，還可拓展至服務碳捕集與封存（CCS）基礎設施的下一代船型中。

隨著監管壓力加劇與氣候問題日益緊迫，海事行業正面臨雙重挑戰，一方面要實現現有運營的脫碳，另一方面還需支持碳產業鏈的發展。BAR與Brevik的合作正是對此雙重挑戰的積極回應，展示了如何將具備大規模減排潛力的WindWings風力輔助推進技術靈活應用于LCO2運輸船等特種船型。

BAR Technologies公司首席執行官John Cooper介紹稱：“與Brevik公司的合作，表明了WindWings技術并不局限于像散貨船和油船等這樣的傳統領域，是一種可擴展的減排解決方案，同樣可適用于包括LCO2運輸船在內的新興領域。”

Brevik Engineering在船舶設計領域擁有從可行性研究到建造的全流程經驗，本次合作將其精細化設計方法與BAR的風力推進系統相結合。

Brevik Engineering公司總經理Evert Grødal表示：“這艘概念船凸顯了我們對先進工程設計的承諾，我們與BAR公司一起，將展示船舶設計如何在不犧牲可持續性的情況下支持新興的碳經濟。”

據了解，BAR研制的WindWings系統是一種硬質翼型風帆。WindWing的翼帆高度可達50米，通過與優化的航線相結合，可以提高30%的燃油效率，同時減少高達30%的二氧化碳排放。在典型的全球航線上，每個WindWings翼帆每天可節省多達1.5噸燃油和減排約5噸二氧化碳。此外，WindWings翼帆技術還可與航線優化系統結合使用，能根據風力特點、船舶航速和航線對剛性帆進行調整。