近日，法國工程公司GTT宣布與中國企業簽署聯合開發項目，設計新一代LNG運輸船。

參與合作的企業包括中化石油航運（新加坡）有限公司（租船方）、上海中遠海運液化天然氣投資有限公司和山東海洋能源（新加坡）有限公司（船東）、中遠海運重工有限公司（造船廠）、中國船舶及海洋工程設計研究院（船舶設計院）、以及中國船級社和DNV（船級社）。

作為項目的一部分，GTT將為低溫液貨艙以及管路處理系統的開發提供專業知識。租船方、船東、造船廠和船舶設計院各方也將在各自的專業領域做出貢獻，以確保該船型完全適合未來的市場需求。最終，總體設計將由DNV和中國船級社獨立審查。

該項目目標是在今年年底前獲得兩家船級社的“原則性批準”（AiP），此項驗證將確保船舶符合相關國際法規要求，同時滿足未來新造項目在安全性能、環保指標及運營規范方面的標準要求。

該船的總貨物容量為200000立方米，用于LNG運輸，將配備三個液貨艙，并對低速航行運營模式進行優化。這種運營方法可以顯著降低每單位燃料消耗和二氧化碳排放，同時提高整體能源效率。低速運營是響應船運行業脫碳目標和提高液化天然氣運輸經濟性的有效措施。

這種新設計基于三個相同的高容量液貨艙，旨在探索與常規174000立方米四艙LNG運輸船相比，在不增加資本支出（CAPEX）的情況下優化運營成本（OPEX）。

據了解，GTT推出的新型200000立方米LNG運輸船概念在去年已經獲得了英國勞氏船級社和法國船級社的原則性批準。這種設計突破傳統，以三艙結構取代慣用的四艙布局，并通過降低航速策略，實現更高效且更環保的運營。與標準的174000立方米LNG船設計相比，這種三液貨艙設計還能降低蒸發率，縮短船廠的建造時間。

該型船不僅能夠有效降低排放，更為未來更可持續的LNG航運模式提供了可行路徑。在環境與經濟效益方面，新設計表現顯著。相比傳統設計，整船運營過程中排放強度可降低約27% 。在歐盟碳排放交易體系（EU ETS）和FuelEU 等政策框架下，到2025年可使單位貨運成本（UFC）減少約5.5%，至2050年則有望實現約14%的降幅。