全球最大獨立船東之一的Danaos Corp日前宣稱，將暫停新的航運投資。這家在美國上市的船東旗下擁有約100艘運營中的或在建的集裝箱船和散貨船。

該公司負責人兼首席執行官John Coustas在周二發布的第一季度業績報告中稱：“我們目前暫停新船投資，專注于優化現有船隊的運營表現。”

在過去3年里，Danaos訂造了22艘現代化集裝箱船，預計支出約20億美元。其中7艘已交付，還有15艘將在2028年前完工。

這些新造船全部簽訂了租約，平均加權租約期限約為5.3年。它們采用甲醇燃料預留設計，并配備開式脫硫塔和替代船舶動力裝置（岸電），且符合IMO Tier III以及EEDI第三階段標準。

然而在周二，John Coustas對IMO的最新脫碳提案表示不滿，稱其“本質上是一個‘付費排污’的框架”。

這并非Danaos首次宣布暫停造船計劃。這家總部位于雅典的公司去年8月曾表示，鑒于全球形勢“不盡如人意”，將暫停下單新造船。不過，今年2月，該公司又宣布了兩艘新船訂單。

國際政治局勢動蕩和航運市場不穩定對該公司第一季度的業績造成了影響。其凈收入同比下滑24%，但仍達到1.151億美元。

該公司表示，其74艘集裝箱船的收入受到了一些租約續簽的影響，續約租金低于疫情期間達成的租約租金。

其10艘好望角型散貨船拖累了整體業績，造成了650萬美元的虧損，這是受整體貨運市場疲軟的影響。

盡管美國-太平洋市場出現“急劇下滑”，但John Coustas對長期前景仍持樂觀態度。

他表示：“只要美國消費者繼續消費，我們預計貿易流將回升，庫存消耗最終將推動需求增長。”