近日，荷蘭船東JR Shipping宣布重返干貨船市場，在印度Chowgule造船廠下單訂造兩艘8500載重噸柴電混合動力環(huán)保型短途干貨船。

最新的兩艘船是荷蘭船東Boomsma Shipping與德國船東Leonhardt & Blumberg合作訂造的系列8艘干貨船的一部分。據(jù)了解，這兩家船東于2023年在Chowgule船廠訂造了4+4艘8500載重噸干貨船，而JR Shipping的船舶經(jīng)紀(jì)與咨詢部門在此次合作中擔(dān)任了牽線搭橋及新造船經(jīng)紀(jì)的角色。

這批新船將采用風(fēng)力輔助推進(jìn)設(shè)計，JR Shipping最新訂造的是其中第六艘與第八艘船，預(yù)計將分別于2027年6月底、2028年2月底交付。

據(jù)了解，該系列船由荷蘭知名設(shè)計公司Conoship設(shè)計，擁有13900立方米單艙敞口完整的夾層甲板，將配備經(jīng)過優(yōu)化的柴油電力推進(jìn)裝置，以適應(yīng)使用壽命的延長和未來燃料的需求。與現(xiàn)有同噸位船舶相比，新船所需的推進(jìn)能源將減少50%-60%，從而使二氧化碳排放減少50%-90%。

此外，該型船還預(yù)留未來升級空間，可安裝風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)、碳捕集裝置，以及實現(xiàn)依靠電池的零排放運行，以進(jìn)一步降低排放水平。

該項目是JR Shipping拓展船隊?wèi)?zhàn)略的一部分，集團(tuán)旗下船隊涵蓋支線集裝箱船、干貨船以及海工服務(wù)船。公司表示，通過投資這些新型低排放船舶，彰顯了其對可持續(xù)航運實踐的承諾，以及積極應(yīng)對未來海運物流需求的前瞻性態(tài)度。

這筆訂單也標(biāo)志著JR Shipping重返干貨船市場。自2019年出售最后一艘5000噸級干貨船以來，該公司暫停了干貨船領(lǐng)域的運營，但始終未放棄重返市場的目標(biāo)。

據(jù)了解，JR Shipping集團(tuán)于1993年在哈靈根成立，經(jīng)營自己的船隊，并為第三方提供全方位的船舶管理服務(wù)。目前，該公司旗下船隊擁有并運營15艘支線集裝箱船、11艘海工服務(wù)船和1艘高桅帆船。

Chowgule船廠是印度家族企業(yè)Chowgule集團(tuán)的子公司，有著豐富的小型船舶建造經(jīng)驗，服務(wù)于多個歐洲客戶。由于其位于果阿的兩家造船廠在2027年前建造7000載重噸以下船舶的交付船臺已經(jīng)全部排滿，2023年Chowgule船廠收購了芒格洛爾造船廠，增加了造船能力。

連同最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，Chowgule船廠現(xiàn)有手持訂單共32艘23萬載重噸，其中雜貨船25艘、多用途船6艘、礦砂船1艘，交船期排至2029年。