在集裝箱運費下行與中美貿易摩擦加劇的雙重壓力下，韓國最大海運公司HMM（原現(xiàn)代商船）2025年第一季度仍取得良好業(yè)績。

近日，HMM發(fā)布今年第一季度業(yè)績報告，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入28547億韓元（約合20.5億美元、148億元人民幣），同比增長23%；實現(xiàn)營業(yè)利潤6139億韓元（約合4.42億美元、32億元人民幣），同比增長51%；實現(xiàn)當期純利潤7397億韓元（約合5.3億美元、38億元人民幣），同比增長52%。營業(yè)利潤率從去年同期的17.5%提升至21.5%，增幅達4個百分點。

HMM表示，盡管全球海運業(yè)面臨運費下滑導致的收益壓力，但公司通過以收益性為核心的艙位運營策略，成功維持了競爭力。

今年第一季度，上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI) 平均為1762點，較去年同期的2010點呈下降趨勢，季度末更跌至1300點左右，運費走勢疲軟明顯。面對這一局面，HMM通過擴大大西洋、印度-北歐航線等新服務覆蓋，并聚焦關稅影響較小的地區(qū)積極拓展貨量，有效對沖了市場風險。

在綠色轉型方面，HMM自今年3月起已開始陸續(xù)接收9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船，預計至明年上半年可全部投入運營，此舉將為公司構建中長期環(huán)保船隊、履行碳中和目標奠定基礎。其中，首艘船“HMM Green”號于3月25日完工交付，并投入HMM獨立運營的連接遠東、印度和地中海的FIM (Far East Asia， India and the Mediterranean Sea) 新航線。HMM也由此成為繼馬士基、達飛海運、中遠海運集團之后，全球第四家加入甲醇燃料陣營的航運公司。

隨著這批甲醇動力集裝箱船的逐步投入運營，HMM的環(huán)保競爭力將得到進一步提升。歐盟ETS（歐洲碳排放權交易制度）規(guī)定，若船舶使用碳排放量減少65%以上的燃料，其碳排放量可視為零，這大大減輕了HMM的運營負擔。此外，這批甲醇動力集裝箱船的投入使用，將助力HMM滿足歐洲海上燃料限制（FuelEU Maritime）提出的2025年減排標準（較上一年減少2%）。

展望未來，HMM指出，市場仍存在多重不確定性：美國等國的關稅再協(xié)商、全球裝船量變化、美國貿易代表辦公室（USTR）對中國海運業(yè)的牽制政策、蘇伊士運河通航情況等均可能影響行業(yè)走向。特別是中國至美洲貨量減少，可能導致供需失衡及運費進一步下探。

對此，HMM將基于其2030年中長期戰(zhàn)略，全面推進船隊結構優(yōu)化與靈活運營、高收益大宗貨物鎖定、數(shù)字化轉型降本等應對措施，以抵御市場波動風險。HMM表示，公司將積極采取應對策略，持續(xù)推進環(huán)保船舶的引進工作。除上述9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船外，HMM正積極引入LNG動力船等新一代環(huán)保船舶，特別是計劃以大西洋、印度、南美等未來增長潛力較大的市場為核心，拓展新的服務項目，從而不斷增強自身的市場競爭力。

HMM相關人士表示：“公司將以2022年發(fā)布的2030中長期戰(zhàn)略為依托，持續(xù)推進船隊擴張、投資組合多元化、應對環(huán)保新規(guī)、數(shù)字化等一系列綜合競爭力強化方案。”

2022年7月，HMM發(fā)布發(fā)布中長期戰(zhàn)略愿景及今后5年投資計劃，宣布在2022年~2026年期間投資15萬億韓元（約合118億美元）以上用于訂造新船以及港口碼頭、物流設施等核心資產建設，打造全球頂級海運物流企業(yè)。其中，將投資4萬億韓元（約合30.67億美元）用于訂造包括集裝箱船和散貨船在內的新型環(huán)保船舶.